近日，瑞典萨博公司（Saab）宣布与哥伦比亚政府签署了一项历史性合同，将为其提供17架“鹰狮”E/F（Gripen E/F）战斗机。这笔交易总价值高达31亿欧元（约合36亿美元），不仅是哥伦比亚历史上最重要的国防采购之一，也标志着“鹰狮”这款“北欧利剑”在南美市场取得了又一重大突破。

此次采购的核心驱动力在于哥伦比亚空军现役“幼狮”（Kfir）战斗机机队的严重老化。这批源自以色列、服役超过40年的战机，在维护成本和作战妥善率方面已难以为继，近年来其空防能力持续萎缩的警报在波哥大（哥伦比亚首都）频频拉响。因此，寻找一款现代化、高效能的替代者已是迫在眉睫。

哥伦比亚的新战机选型之路长达十余年，过程可谓一波三折。在此期间，包括法国“阵风”和美国F-16在内的多款知名战机都曾进入视野，但谈判均未修成正果。最终，“鹰狮”E/F凭借其相对更低的采购与运营成本、先进的航电系统以及萨博公司灵活的合作方案胜出。

值得注意的是，这笔交易曾面临一个关键的“美制门槛”。由于“鹰狮”E/F使用的是美国通用电气公司制造的F414发动机，该项出口必须得到华盛顿的批准。此前，外界曾对美国是否会为瑞典的军售“开绿灯”存有疑虑。此次约束性合同的最终签订，标志着所有相关的出口管制问题均已扫清，这背后也反映了复杂的国际地缘政治博弈。

根据合同，这批飞机（包括15架单座E型和2架双座F型）计划于2026年至2032年间交付。该订单是一个综合性一揽子计划，除战机本身外，还涵盖了配套的武器系统、全套培训、设备及后续支持服务。哥伦比亚空军将利用这段时间为新机队的基地建设、人员培训和后勤保障做好准备，而“幼狮”战机预计将维持有限度服役至2026年首批“鹰狮”交付。

更具深度的是，萨博与哥伦比亚还签署了两项“抵消贸易协议”。这意味着军购不再是简单的“银货两讫”，而是与哥伦比亚的国家发展目标实现了深度绑定。合作领域横跨航空工业、网络安全、医疗健康、可持续能源和水净化技术等多个领域。正如萨博公司CEO米卡埃尔·约翰松所言，这开启了一个“将加强哥伦比亚国防、惠及其人民并提升国家创新能力”的长期伙伴关系。

此项协议使哥伦比亚成为“鹰狮”E/F的又一个重要出口客户，极大地拓展了该机型的全球版图。此前，瑞典本土已于2025年10月开始接收“鹰狮”E，而巴西不仅已经列装，还通过与巴西航空工业公司（Embraer）的工业合作实现了本地组装。随着哥伦比亚的加入，拉丁美洲正逐渐形成一个“鹰狮”一体化区域。近期，巴西的“鹰狮”E刚与KC-390运输机完成了空中加油认证测试，这预示着该地区用户间未来在训练和作战协同上将拥有更大潜力。