中国的福建舰横空出世,不仅让我们的海军实力大大增强了，也给了不少的海军强国带来了不小的“心理冲击”。这艘排水量超过8万吨、搭载电磁弹射技术的巨型航母，标志着中国在航母领域已经走到了世界前列。

看着这一成就，远在欧洲、一直以海军强国自居的法国坐不住了，马克龙最近正式拍板，法国要投资至少100亿欧元，建造一艘全新的核动力航母。

以8万吨的巨舰为代表的新一代的主力航母，也将瞄准了同等的8万吨级别的目标，一方面要有力地全面地替代现役的“戴高乐”号，另一方面更要通过更具代表性的“巨舰”来重塑法国海军的尊严。

可是仔细看这波计划，大家会发现一个挺有意思的现象，中国福建舰从动工到下水也就用了7年左右，而法国这艘新航母，从现在宣布到预计服役，竟然排到了2038年，周期长达13年。但不难让人琢磨，这样的差距背后是否更深的体现了“工业”的底蕴还是纯粹的技术上遇到了“迈不过去”的坎。这艘被福建舰“刺激”出来的巨舰，到底面临着哪些现实的难处？

要弄明白法国为啥这么着急，得先看看他们现在的家底。现役的“戴高乐”号虽然是核动力，但名气大过实力。可称其为“航海的迟钝巨无霸”也就不奇了，其实就这点“小毛病”就将“慢速航母”这一不太称人的外号给起了，主要原因也就出在了动力系统上，目前该船的动力系统还不够给力。当年法国为了省事，直接把凯旋级核潜艇的反应堆搬到了航母上。这样一来，“戴高乐”号的最高航速就只能勉强达到27节了，不仅使得其部署的可行性大大降低，还将直接将舰载机的起飞所能承受的甲板风的强度都降低了，从而对舰载机的起飞的总重量也造成了直接的限制。

除了跑不快，现有的舰载机也有点跟不上时代了。法国的主力是阵风战机，这飞机虽然号称全能，但本质上还是四代半水平。

面对现在越来越普及的隐身战机，阵风的生存空间被压缩得很厉害。再加上“戴高乐”号只有4万吨，甲板空间实在有限，平时只能带20多架飞机。反观福建舰，不仅吨位翻了一倍，能带的飞机数量也直奔50架去了，这种代差带来的火力压制，让法国人确实感到了压力。

既然法国已下定决心造出一艘8万吨的新型航母，那就首要的要解决其“心脏”的问题，也就是说，要为这艘航母配上一台足以支撑其庞大的“体”的先进的核动力机组。这次他们打算研发新型的K22核反应堆，就是想彻底告别动力不足的毛病。但这事儿没那么容易。而要将核反应堆的研发不仅仅局限于追求更大的功率的同时又能将其小型化长期的稳定地运行也将对现今的法国的工业体系提出了一个巨大的挑战。如果动力搞不定，那这8万吨的躯壳就成了摆设。

但不免又掀起了另一个让人头大的问题——即如何将高效的弹射器引入现有的战斗机中来。以前法国用的是美国提供的蒸汽弹射，但现在电磁弹射才是主流。电磁弹射不仅效率高，还能让无人机更轻松地起飞。

目前全球能玩转这套技术的只有中国和美国，法国如果想用这套系统，大概率还得找美国人买。但随之而来的却是对核心装备的维护和升级可能就完全取决于他人，这对一直以战略的自主为己任的法国来说必定会让人心中不太舒坦。

再看飞机方面，法国也挺头疼的。到2038年的时候，隐身战机肯定满天飞了，可整个欧洲在隐身舰载机这一块几乎还是空白。阵风战机即便再怎么升级，也很难和真正的五代机硬碰硬。但要是新造的那一艘航母,甲板上的老面孔依然还是那些熟悉的"老同志"那就意味着这100多亿的巨额投资的价值就要大打折扣了。

其实法国这波操作，不单单是为了在海上和谁较劲，更多的是在保自己的工业底牌。造一艘航母背后涉及到几百家供应商和上万个工作岗位。但如今若不及时地将这块已经成熟的造船产业链的生态链继续推动起来，恐怕就要因为“无所作为”而一一“亡”去，等到人才都走了，技术都断档了，以后再想把它捡起来可就真的难了。

这种投入巨大的军事工程，本质上是国家综合实力的博弈。13年的建造周期确实不短，这期间技术会怎么变，周边局势会怎么走，都是未知数。这艘8万吨的新航母究竟能不能如期在2038年顺利入水，又能不能达到预想中的那种战斗力，咱们还得接着看。但如今的法国似乎也下了很大的决心,要将这条似乎注定不会太好走的航母之路走到底。