8月25日，贾跃亭在个人微博发文透露，C10 Treasury的首笔专项3000万美元融资承诺已于本周close，预计将于下周开启首笔资产配置。

据了解，“C10 财库”是法拉第未来的（数字货币业务）。贾跃亭表示，“C10 财库”获首批 3000 万美元融资，成功实现“资本与产业的双擎驱动”。法拉第未来将采取“平滑定投”方式，计划在未来几周内配置完全部3000万美元，其中80%按照C10指数被动配置，20%主动配置。

除了透露法拉第未来C10 Treasury项目获得融资外，贾跃亭还透露FX Super One碰撞测试初告捷，顺利完成美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）车内乘员上部内饰冲击保护的首轮开发测试。目前 FX Super One 试生产进展顺利，试制工艺编制已经完成了约60%。FX Super One将在本周正式启幕全美八大州共创与销售。

对于FX Super One的进展，法拉第未来官方表示，造车是一个长周期、重投入、慢回报的行业。FF成功最核心的挑战之一，就是在经营性现金流为正之前，如何确保长期、稳定的资本供给。而我们的C10 Treasury计划，将通过积累并复利全球十大加密资产组合，为EAI EV主业持续、稳定“输血”，真正做到资本与产业的双擎驱动。

众所周知，自法拉第未来造车以来，资金就一直很紧张。此前就因资金问题，旗下首款车型FF 91直到2023年才开启交付。但由于售价高的原因，FF 91上市后的销量并不理想。据官方消息，FF 91上市后累计销量不超30辆。销量低迷，也使得法拉第未来的资金链更加的紧张。相关数据显示：今年第二季度，FF经营性亏损约4810万美元。为了扭转销量低迷的局面，法拉第未来第二品牌FX应运而生。按照官方的说法，新品牌主要是面向2-5万美元的市场，目标为打造出爆款智能电动车。

7月17日，FX首款车型FX Super One亮相开启预订。新车定位纯电动中大型MPV，订金100美元，提供四座GOAT版、六座版和七座版给消费者选择，将在今年年底下线。

对于法拉第未来下半年的发展预期，官方表示将聚焦技术创新、财务管控以及业务的长期增长与可持续发展；将坚定执行S1至S7七大核心战略目标，秉持“股东股民First”理念，持续增强投资者信任，全面提振市场信心。此次，贾跃亭再获3000万美元融资，无疑是为法拉第未来后续的发展提供了一定的资金保障。但法拉第未来想要尽快的扭转财务紧张的局面，最终还得看旗下品牌车型的销量。