在大家期待已久的歼-10CE出口订单迟迟未见的同时，反而是“枭龙”Block3传来了好消息。5月25日，“DefenceSecurityAsia”网站披露，阿塞拜疆的“枭龙”采购数量从最初的16架增加到了40架，交易总额高达42亿美元。

▲“DefenceSecurityAsia”网站认为此次交易极有可能达成

为何这么说呢？自从“枭龙”与歼-10CE一起在战场上展示了出色的表现后，获得了更多潜在买家的关注，甚至阿塞拜疆追加订单也不是难事。然而，42亿美元买40架“枭龙”的价格，依然显得过高。回顾本月初的印巴空战，“枭龙”主要执行了三项任务。第一，挂载霹雳-15E导弹，作为制空利器升空。霹雳-15E需要更高的雷达和航电要求，因此必须由最新的Block3版本才能完成。具体执行任务的分工包括：北部第16中队辅助歼-10CE作战（当天巴基斯坦歼-10CE的作战能力只有55%，仅有11架升空）；而南部第8中队则准备迎战印度海军的米格-29K舰载机。

▲有趣的是，当天印度18架“阵风”起飞，实际上只有14架成功升空，妥善率为78%

第二项任务是挂载CM-400AKG反舰导弹，威慑印度的航母。这一任务由驻卡拉奇港的第2中队（装备“枭龙”Block2）承担，巴基斯坦为此调集了大量资源监视印度航母，并且提前部署了ZDK-03预警机和伊尔-78加油机。尽管印度海军的反应过于谨慎，这项经过两年多准备的战术最终只是起到了威慑作用，并未成为实际战果。第三项任务则是挂载反辐射版CM-400AKG，成功在北部摧毁印度的S-400系统。与至今未得到证实的“击落米格-29”事件相比，这次战果是真实且有据可依的，且同样是由“枭龙”Block2完成的。

▲“枭龙”的实际战斗表现超出了外界的期待

尽管阿塞拜疆面临海上力量不足的困境，迫切需要反舰力量，但其对“枭龙”在制空、反辐射和对地攻击等方面的能力需求也不容小觑。购买40架“枭龙”并非完全不可能。然而，问题在于，阿塞拜疆作为一个GDP不到800亿美元的国家，近年来由于军事压力巨大，尽力将国防预算提升到30多亿美元，显然很难承担42亿美元的采购费用。即使阿塞拜疆要求更高的配置，按照市场报价，40架“枭龙”Block3的价格远远不需要达到42亿美元——例如，伊拉克就以每架6000万美元的价格拿到过“枭龙”Block3（包括基础配套），即便阿塞拜疆要求更高的配置，7000万美元一架也完全可以满足需求，总计28亿美元即可。

▲“枭龙”Block3对于阿塞拜疆来说，依然显得过于昂贵

更为关键的是，阿塞拜疆完全没有必要一次性采购全部“枭龙”Block3版本。假如他们确实打算购买40架“枭龙”，可以选择将一半订单用于采购Block3版本，专门用于制空作战。剩余的20架则可以用Block2版本来执行对地攻击任务，毕竟缅甸当年采购的“枭龙”均价仅为2500万美元。如果阿塞拜疆觉得价格仍然过高，甚至可以考虑购买早期的Block1版本——目前巴基斯坦已经面临Block1版本数量过多（超过70架），这对后续先进版本的装备布局造成了困扰。经过适当升级，具备CM-400AKG导弹使用能力的Block1完全可以卖给阿塞拜疆，技术和经济上都没有障碍。

▲“枭龙”Block1对于阿塞拜疆来说，实际上是非常合适的选择

假设以每架3000万美元的价格计算，24架低配版“枭龙”花费为7.2亿美元，再加上16架“枭龙”Block3的11.2亿美元，总共为18.4亿美元，恰好在阿塞拜疆的承受范围之内。不过，相比采购费用，40架“枭龙”的交付后所带来的人员和后勤配套资源消耗，才是更为关键的问题。因为这意味着阿塞拜疆空军将彻底依赖“枭龙”，至少在接下来的十五年内无法改变战术路线。这是一项极其重大的决策，仅仅依靠“性价比高”无法解决所有问题，双方之间更深层次的战略合作以及阿塞拜疆获得的高规格政治承诺，才是达成交易的核心。

▲当采购数量增加到一定程度时，其战略影响力也会发生巨大变化

举个例子，印度近几年采购“阵风”虽然花费巨大，但对其空军战力的提升作用不可忽视。不过，空中作战的核心依旧是数百架俄制苏-30MKI战机。对于阿塞拜疆来说，16架“枭龙”只能算是一个重要的补充，而40架“枭龙”却有可能成为国家防空体系的支柱。这其中的区别显而易见，不能仅仅通过金钱来衡量其战略意义。