据贸易风报道,有多位消息人士表示,法国班轮巨头达飞海运(CMA CGM)已与一家中国船厂签订协议,订造10艘22000标准箱双燃料集装箱船,可同时使用LNG和常规船用燃料。
该公司的一位高管解释了公司积极推进船队扩张的原因,与此同时有报道称,该公司已敲定一项的订单。
这笔计划已久、价值约21亿美元的超大型集装箱船订单的敲定早有铺垫,早在今年7月就有报道称,达飞海运拟订造多达12艘LNG双燃料集装箱船,包括备选船舶订单。
最新报道显示,该公司最终订造了10艘确定船舶,交付时间定于2028年和2029年。
在近日召开的一场新闻发布会上,达飞首席财务官Ramon Fernandez解释了为何公司要推进这一规模庞大的新造船计划,其订单规模目前仅落后于地中海航运(MSC)。
根据Alphaliner的数据,加上这笔最新订单,达飞的新船订单已增至132艘,总运力达180万标准箱。
Ramon Fernandez表示,达飞的新造船计划将使公司到2029年有160多艘双燃料船投入运营;若把自有船和租赁船都计算在内,这一总数将超过200艘。
凭借这一订单规模,达飞有望在未来几年超越马士基(AP Moller-Maersk),成为全球第二大班轮公司。
Ramon Fernandez称:“这显然不仅仅关乎市场份额。我们订造的新船是双燃料船,而航运业需要共同实现脱碳。只有拥有绿色船舶,我们才能做到这一点。”
这一战略背后的理念是:必须用脱碳替代船取代老旧船舶。
“我们别无选择。”Ramon Fernandez指出。