连接俄罗斯和克里米亚半岛的克里米亚大桥，又被乌克兰炸了，这已经是俄乌开战以来这座大桥第三次被炸。为保卫大桥，俄罗斯一次次加强安保，这次更是从外空到海底都严密布防，而乌克兰则是见招拆招，一次比一次打击更狠，这一次用上了相当于1.1吨TNT当量的炸药，炸了桥墩。克里米亚大桥为什么总成为目标？这次看似不可能的袭击，又是如何完成的？

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当地时间6月3日凌晨4点44分，连接着克里米亚与俄罗斯的克里米亚大桥下突然传出一声巨响，位于大桥通航孔道的主结构桥墩发生爆炸，大桥水下支撑结构在底部位置遭到严重破坏。

当天，乌克兰国家安全局公开承认发起了这次袭击行动，使用了高达1100公斤TNT当量的炸药，从水下对克里米亚大桥进行爆破，并表示行动是由总统泽连斯基亲自指挥，国家安全局局长马柳克监督执行。为了完成这次突袭，乌方采用了声东击西的战术，在发起行动前的6月2日下午至夜间，派遣了多架无人机进行佯攻，俄方的“铠甲”防空系统在击落这些无人机后，封锁了大桥，清理残骸。在俄方放松警惕之际，爆炸发生了。

军事专家 王云飞：

6月2日俄乌二次和谈后，乌方袭击克里米亚大桥，意在彰显其夺回克里米亚半岛及东部四州的坚定决心，无论谈判进展如何，此意志不会动摇。

中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员 张弘：

爆炸发生约4小时后，克里米亚大桥即恢复交通，可见爆炸对大桥影响有限。乌方此举或为制造舆论与外交效应，以证明其仍有“牌”可打。

此前，克里米亚大桥曾于2022年和2023年两次遭乌方袭击，事后俄罗斯及时修复了克里米亚大桥，加强了防御设施，并投入了大量的安保力量来保护这座大桥。

面对俄罗斯的天罗地网，乌方为什么要再次袭击克桥，又是如何完成本次爆破的呢？

我们首先来看一下这座大桥的安保，从这张此前俄方放出的防御图片可以看到，整个大桥周边陆海空全方位分布着大约20道防线。

在空中，地球同步轨道卫星实时监测着大桥周边的一举一动，反潜侦察机伊尔-38在附近海域定时巡视，在发现敌情后可投下声纳浮标和鱼雷进行探测与攻击，苏-30战斗机随时待命升空作战；在地面，大桥两侧分别部署了S-400防空导弹系统，对空警戒部队、雷达站等；在水面上，大桥北部亚速海海域游弋着小型导弹舰艇，以及训练有素的“战斗海豚”负责警戒，南部黑海区域由于是乌克兰主要进攻方向，水面部署了反潜直升机、水下航行器、定位仪、潜艇和蛙人水下警戒部队，如此全方位的严防死守却依旧让乌方钻了空子。

事实上，为了防止乌方的水下攻击，俄方早就做出了多重部署。

2023年8月，美国“战区”网站曝光了一组卫星图像显示，在克里米亚大桥的南部海底，有7艘沉没的船舶规则的排列着，相互之间的间隔大约1公里，这是俄方就近征用来的大型渡轮，它们首尾之间用金属阻拦网相连，在打开进水阀后“自沉”在大桥南部，形成了一个人工的“水下防线”，俄方希望通过这种方式阻止乌方的自杀式无人船以及来自水下“无人艇”的攻击。

在时隔一年多的时间后，俄罗斯进一步加强了防御，大桥南部，航道两侧加装了两层固定的漂浮驳船，首尾以防护网相连，只为大型船只通过的桥下关键航道，留下了一个漏斗式的进出口。大桥北侧则只有一层防御的固定驳船，在防护驳船以内靠近大桥的位置，南北都还有金属加固层保护大桥免遭攻击。

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为了对大桥实施精准打击，乌方用了长达数月的时间收集情报。为此，乌克兰国家安全局专门组建了一支情报小组，对克里米亚大桥展开了全方位的调查，尤其是水下的桥墩结构、水文条件、俄军的水下防御设施等关键信息。

有分析认为，乌方采用了小型水下无人艇与蛙人潜水结合的方式，秘密潜入大桥周边水域，对桥墩的结构进行了细致地测绘，并记录下了俄方水下探测仪器、防护网布置、巡逻时间等关键节点和薄弱部位，这些数据为后续的炸药安装提供了重要依据。

军事专家 王云飞：

该工作经过长时间的分析研究，并事先进行了周密侦察，精准锁定易遭水下袭击的桥墩位置。一旦潜艇突破防御屏障，靠近目标桥墩，即便在水下也能成功引爆。

克桥的通航孔段只有一处，共有四个桥墩支撑点，在爆炸位置上，乌方选择了大桥南部靠西的桥墩作为破坏目标。在大桥的结构图上可以看到，整个航道宽约185米，在四个桥墩边上分别有四处由金属桩和硬质石料组成的圆形防撞结构。桥墩的水下防护结构是由110根直径约1.4米的钢管桩呈倒锥形固定，深度从62米到72米不等。

军事专家 王云飞：

乌克兰决心炸毁克里米亚大桥桥墩，桥墩位置的选择与水深密切相关，无人艇或潜航器需精准掌握水下地形，包括各处水深及水面状况，以选定安全航路。水下环境复杂，需如水面舰艇般谨慎规划航道。南面桥墩的选定，正是基于其便于潜航器或无人艇接近的航道优势。

在获得精准的水下情报、确定了爆炸目标后，如何将超过1000公斤的炸药放置在桥下，成为实施行动的关键。有分析认为，乌克兰使用了一款名为Marichka的水下无人艇，这是一款可以携带大量炸药的自杀式无人潜航器，可以执行布雷、反舰、情报、运输和炸桥等任务。

2023年，乌克兰就开始测试这款装备，根据乌方放出的视频可以看到，Marichka外观为黑色，长大约6米，最大航程约1000公里，它搭载了在水下可以自主执行任务的无人系统。这款装备在水中隐蔽性较强，噪声很小，制造成本约43万美元。分析指出，乌方正是利用Marichka，通过远程操作于乌境内下水，在潜行约600公里，绕过克里米亚西南部，进入大桥附近。随后，在两名蛙人的接应下，突破海面下钢铁防护网的层层封锁，将满载炸药的无人潜航器成功停靠在桥墩边上，并被远程引爆。

军事专家 王云飞：

这款潜航器较普通型号更长，但因是一次性用品，自重较轻。它配备可升至水面的天线接收指令，还搭载小型雷达与光学探测系统，天线处设有光学探头，能精准判断是否靠近桥墩，靠近即刻引爆。乌克兰针对对方声纳系统做过分析，了解其可探测水下潜行器的分贝阈值，故将潜航器设计为低速运行以降低噪音，使其低于声纳探测性能，从而实现突防。

也有分析认为，在这次突袭中，乌方使用的是自主研发的Toloka水下无人艇。目前，Toloka有TLK-150、TLK-400和TLK-1000三个型号，其中TLK-1000属于最大型号，长度达到12米，航程能够达到2000公里，弹头设计重量高达5吨，它能够在水面和水下潜行。与传统潜艇相比，它的体积更小，航行也更加安静，因此，敌人难以预警。本次袭击，乌方正是利用他国商船，将TLK-1000装在开往俄罗斯亚速海港口的船底部，并在桥墩处悄悄放下，再远程操作至目标。这样，既不用担心续航问题、重量问题，也不用担心自主控制的问题，还能躲过声纳监控系统，最终完成爆破任务。

军事专家 王云飞：

Toloka水下无人艇也具备执行此类袭击任务的能力。此次乌克兰透露安置了一吨炸药，有可能使用的是1000公斤的Toloka无人艇，它载荷较大，能长时间静音航行抵达桥墩附近，也不排除是用的Toloka中型的无人艇袭击成功，该艇装备齐全，有卫星导航、光学探测及小型雷达等系统，接收到指令后，它完全可以按规划路线抵达桥洞进行袭击。

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克里米亚大桥被袭击后，俄联邦安全局迅速逮捕了一名参与袭击的乌克兰特工，他被指控在乌克兰安全局的命令下组装炸弹。

在这次乌方的行动中，外界普遍质疑俄方克里米亚大桥的安保人员中，早有被策反者长期为乌提供防御部署情报，包括实时掌握巡逻艇的航线与声纳盲区等。根据美军事媒体“战区”的分析，在乌国家安全局发布的桥墩旁发生水下爆炸的视频可以看到，爆炸从水面喷出，随后升起一股烟雾。蹊跷的是，这段视频似乎是通过大桥的安保监控摄像头获取的。

克里米亚大桥是一座连接俄罗斯的塔曼半岛和乌克兰的克里米亚半岛的铁路和公路两用桥，横跨刻赤海峡。它不仅是2014年俄罗斯占领克里米亚后建造的重要交通工程，也是乌俄冲突的焦点之一。在冲突爆发后，它不仅承担着大量的民用物资运输，更是俄罗斯在俄乌冲突中向南部战线输送兵力、武器、燃料等关键军事物资的“后勤生命线”。每天超过1.2万吨的物资通过这座大桥运往战场，其战略价值不言而喻。对于乌克兰而言，无论是政治角度还是军事角度，克里米亚大桥无疑都是一个绝佳的攻击目标。

军事专家 王云飞：

克里米亚大桥是当下乌克兰极具意义的袭击目标。其一，宣称对克里米亚的主权，表明自身有保卫该地的权利；其二，展示袭击能力，证明即便在对方的大后方也能成功实施打击；其三，若爆炸效果理想，可切断克里米亚半岛与陆地的联系及后勤保障。这对俄军民而言是强烈震撼，意味着克里米亚半岛任何地方都可能遭袭，心理冲击巨大。

这是乌克兰第三次对克里米亚大桥发动袭击，此前克里米亚大桥曾遭受过乌方的两次袭击。2022年10月8日6时3分，一辆行驶在克里米亚大桥上的卡车发生剧烈爆炸，邻近的油罐列车随之起火，霎时间窜起数米高的火焰，黑色烟柱直冲天际。大火吞噬了桥上一列火车的两节车厢，公路桥一侧的两节桥面垮塌，坠入海中。民众表示，几公里外都能听到爆炸声。

据俄罗斯联邦安全局调查，爆炸造成4人死亡，共有12人直接、间接参与了对克里米亚大桥的袭击。

军事专家 陈浩洋：

技术分析有两点关键：一是卡车装载大量炸药；二是炸药非定时起爆，而是遥控引爆，起爆时恰逢铁轨上有油罐车通行，说明起爆时间把控精准。甚至可推测视频中后方跟随的轿车内，或许就坐着手持遥控器之人。

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谁也没有料想到仅仅间隔了九个月，克里米亚大桥会再次遭到乌方袭击。2023年7月17日凌晨3点，克里米亚大桥传出爆炸声，20分钟后，爆炸声再一次响起。据事后俄方调查，遭遇爆炸的地方是大桥从俄罗斯本土算起的第145根支柱，桥墩受损，导致桥面断裂坍塌，向一面倾斜。与2022年袭击大桥事件后乌方否认的态度不同，这次乌方立即承认发动了袭击。

据乌方信息显示，乌克兰海军与国家安全局在7月17日凌晨，利用两艘无人艇，从水面攻击了克里米亚大桥的桥墩。乌克兰无人艇没有大的动力装置，因此需要以某种方式将其运送到更接近打击目标的位置。有分析推测指出，乌克兰无人艇可能由一艘母船运送到目标地点附近，母船可以是任何一只等待从黑海通过刻赤海峡前往亚速海的民用船只，也可以是附近经过的船只。

湖南师范大学外交研究中心主任 滕建群：

这体现了乌军非对称作战样式，利用俄军在克里米亚大桥防御的漏洞乘虚而入。该装备贴着水面低空航行，波浪易干扰卫星识别，且其涂有隐身层，目标小、速度快，雷达、侦察机和卫星都很难发现。

克里米亚大桥的境遇是俄乌冲突的生动写照，双方在非对称攻击下，军事和政治格局都在发生着变化。彼此间一次次的报复升级，换来的是变为废墟的家园、流离失所的民众、永远长眠的战士，而这场战争至今仍看不到任何结束的迹象。

军事专家 王云飞：

这次袭击对和谈前景不利，但泽连斯基已顾不上这些，一心追求战场成效。下一阶段，乌方或将通过打击对方纵深腹地来获取战场的优势，战争形态可能朝此转变，战场形势已生新变，未来无人机与特工袭击可能会愈加频繁。

俄罗斯在去年已经修通了环亚速海、连结包括克里米亚在内多个关键节点的战略高速路，所以这次克里米亚大桥遇袭造成的实质性影响有限，更多的是政治影响。乌克兰在偷袭俄罗斯的空天飞机得手后又迅速偷袭克桥，用非对称性作战“花小钱办了大事”，这些都成为影响现代军事理念的战例。

制片人：何冀宁

编导：张萌

编辑：王津捷