由于早期未能充分调查帕拉玛塔建筑地基深度,悉尼规模最大的地铁隧道工程Metro West的部分施工被迫停工,恐将引发巨额成本超支与进一步延误。
两台巨型隧道掘进机已在帕拉玛塔CBD一处价值 3.8亿澳元的车站工程数百米东侧停摆长达六周。
这场危机的导火索,是对一栋大型电信大楼(Telstra电话交换中心)地基桩深度的担忧。这座大楼横跨Church街至Marsden街一个街区。
内部文件显示,悉尼地铁公司与承包商早在一年多前就对其中一台长达180米的掘进机可能“挖得离地基太近”表示担忧。
尽管项目推进已久,官员们直到去年仍不清楚该大楼地基的实际深度,以及它距离规划中的地铁北线隧道有多近。
接近项目的匿名人士称,这一情况暴露出项目方未在早期进行充分地质勘察,却仓促决定隧道路线,是一个重大疏漏。
据估算,隧道可能与大楼地基仅相距四到五米。而一旦掘进破坏承重岩层,可能削弱地基桩支撑力,威胁楼体结构安全。
掘进方案陷僵局,赔偿金额恐达数亿
面对风险,项目方正考虑将隧道挖得更深以避开地基桩,但此举又受到邻近地下车站基坑的限制。
此外,承建方——马来西亚建筑巨头 Gamuda已提出高达数亿澳元的赔偿要求。停工也迫使车站施工顺序重新编排,导致整体工期进一步推迟。
Gamuda领导的财团负责从Westmead至悉尼奥林匹克公园9公里双向隧道的建设,这是Metro West全长24公里线路中的一部分,预计于2032年通车。
根据招标文件,西段隧道造价已从最初估算上涨3.53亿至27亿澳元。
各方回应如何?
她要求“公布是哪位专家为当前路线方案背书,导致这一错误”。
这场停工事件正令州政府头疼不已。就在上个月,政府计划斥资50亿澳元收购玫瑰山赛马场建造小型城市(含2.5万套住宅)的计划被澳洲赛马俱乐部否决。
而这座“未来城市”的核心卖点之一,正是地铁Metro West的配套站点。
地铁公司高层曾在三月听证会上坦承:Metro West工程存在突破原25.3亿预算的风险。