近年来,印度不断推进的石油炼化能力扩张计划为油轮市场注入了新的活力。据路透社报道,印度国有企业巴拉特石油公司(Bharat Petroleum)计划斥资近110亿美元,在安得拉邦建设一座日加工能力介于18万至24万桶的新炼油厂,预计于2029年1月投入商业运营。
根据安得拉邦州政府的命令,在未来20年内,州政府将为该项目提供相当于其预计资本支出75%的财政激励。巴拉特石油公司作为印度第二大国有炼油企业,目前拥有三座炼油厂,总原油加工能力达70.6万桶/日。
船舶经纪公司Gibsons分析指出,印度在过去十年中清洁产品(成品油)的出口量基本保持平稳。然而,预计到明年,印度将新增68万桶/日的炼油能力。尽管大部分新增产能位于内陆地区,但Gibsons认为,沿海炼油厂可能面临国内市场销售的压力,这将促使其增加产品出口。Gibsons表示:“在如此短的时间内上线如此多的新产能,印度清洁产品出口在短期内可能会进一步增加。”这对于成品油轮市场而言,无疑是一个利好消息,可能会带来“最后一次增长”,直到国内需求逐渐消耗新增的石油产品。
对于原油油轮而言,市场前景同样乐观。Gibsons指出,印度的国内原油产量预计将小幅下降,这意味着炼油能力的增长将完全依赖于原油进口的增加。这种趋势将显著推高原油油轮的需求,为市场提供持续的增长动力。
无论是印度沿海炼厂可能增加的成品油出口,还是对原油进口的持续需求,都为成品油油轮和原油油轮市场提供了坚实的支撑。