印度海军以象征性的1美元价格从俄罗斯手中买下一艘航母，却万万没想到，最终竟为此付出了高达45亿美元的代价，几乎成了一场巨大的“坑”。

事情要追溯到1982年，当时苏联开始建造其最后一艘1143型巡洋舰，这就是著名的“戈尔什科夫海军上将”号。六年后，这艘航母正式服役。然而，仅仅三年之后，苏联解体，俄罗斯作为其继承者，接管了这艘航母及大量苏联遗留的军事装备。

那时，俄罗斯正处于经济低谷，军费开支无比紧张，迫切需要变现部分军事资产以缓解财政压力。于是，“戈尔什科夫海军上将”号被选中出售。选择它的原因在于，1994年该航母发生过蒸汽机舱爆炸事故，实际上已经损坏严重，成了一艘无法正常服役的“废船”，而俄罗斯却无力进行昂贵的维修。

与此同时，印度正急于发展其海军实力，渴望尽快拥有一艘航母以提升海上作战能力。俄罗斯敏锐地察觉到了印度的迫切需求，便顺势提出出售这艘残旧航母。1998年，时任俄罗斯总理普里马科夫访印时，正式抛出出售提议。印度随即派遣专家团队考察，并决定购入这艘航母。

双方最初签订的协议颇具象征意义：印度以仅1美元的象征性价格获得这艘航母。印度国防研发组织的官员对此喜出望外，觉得这简直捡了个大便宜，哪怕拖回国内当废铁卖掉，也能赚几百万美元，根本划算到不行。

然而，真正的“套路”才刚刚开始。俄罗斯随后要求印度支付9亿美元，用于航母的维修和改装工作。随着时间推移，俄方接连以设计图纸缺失、材料价格上涨以及技术难题等理由，多次向印度追加费用。到2004年，印度还额外购买了5亿美元的舰载战斗机，加上维修费，累计花费接近15亿美元。

合同签署第十年，俄罗斯依旧宣称航母尚未完成维修，资金远远不够。印度不得不再追加13亿美元。随后，俄罗斯又以舰载机阻拦索损坏需要更换为由，继续收取2亿多美元。总的来说，费用不断攀升，直到2013年11月，这艘航母终于交付印度，并更名为“维克拉玛蒂亚”号。前后花费接近35亿美元，成了印度一笔巨大的开支。

按理说，花这笔钱完全可以建造一艘全新的航母。以中国的造舰成本为例，制造一艘吨位不大的滑跃式航母，如“维克拉玛蒂亚”号，预计造价约为100多亿人民币，且装备更先进，性能更可靠。

这艘航母全长283米，吃水深度10.2米，标准排水量仅有3.8万吨，甚至比中国的“四川号”两栖攻击舰还要小。动力系统采用8台KVN-98-64型增压锅炉，驱动4台蒸汽轮机，输出总功率约为14万马力，连中国的055型驱逐舰都略胜一筹。

俄罗斯官方声称，“维克拉玛蒂亚”号最高速度可达30节，巡航速度18节，最大航程约4000海里。其甲板能容纳24架米格-29K舰载战斗机，这些飞机配备折叠机翼和强化起落架，作战半径约1000公里，理论上足以满足印度洋的作战需求。

印度起初对此极为期待，但俄罗斯的改装工作却极其马虎。航母飞行甲板面积虽有所扩大，左舷设计了14.5度的滑跃甲板，右舷延伸出斜角甲板，并配备了三条拦阻索，但改造后的甲板偏差明显，前后端错开5度，肉眼就能看到明显倾斜。

这艘航母从试航开始就麻烦不断，仿佛“邪气”缠身。2012年首航时，8个锅炉竟有7个发生爆炸，迫使航母返厂大修。然而，四年后蒸汽锅炉依旧频发故障，甚至导致一名印度水兵因烫伤死亡。

服役以来，“维克拉玛蒂亚”号发生过7次重大火灾，印度海军索性不再对小型火灾公开报道。2019年一次火灾事故导致一名海军军官惨死。2020年5月，一场由线路老化引起的大火摧毁了大量电子设备。

此外，航母的阻拦索性能严重不足，无法可靠地捕捉降落的飞机。2020年，一架米格-29舰载机因阻拦索失效坠海，造成一死一伤。

“维克拉玛蒂亚”号虚标航速严重，实际最高速度仅22节，连普通集装箱货轮都跑得快。甲板歪斜导致演练时只能停放13架米格-29，远低于设计容量。

种种问题导致这艘航母在2020年底再次返俄大修，俄罗斯报价高达10亿美元。印度民众终于爆发不满，甚至上街抗议，扔牛粪表达愤怒。然而，令人难以置信的是，2024年修复后的“维克拉玛蒂亚”号再次发生火灾！

此时，印度终于认清现实：俄罗斯的套路深不可测，这个坑挖得太大。于是，印度坚定决心转向购买法国的舰载飞机，试图摆脱“俄罗斯阴影”。

这段波折不断的航母采购历程，成为了印度海军现代化道路上的一笔沉重教训。