【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据路透社报道，瑞典高端电动汽车品牌极星汽车于当地时间10月31日表示，已收到美国纳斯达克交易所通知其可能退市的警告，因其不符合纳斯达克维持最低出价1美元的上市规则。

截至10月31日美股收盘，极星股价再跌0.35%，仅报收0.845美元。

纳斯达克的通知显示，极星要想重新获得合规，需在180天内，即在2026年4月29日前，在美股上市的股票的收盘价至少连续10个工作日达到或超过1美元。

不过极星方面表示，如果届时没有获得合规，它仍可能获得额外的180天延期。

极星视觉中国

极星是吉利控股集团旗下高端电动汽车品牌，于2021年宣布通过SPAC合并的方式在美股上市，2022年6月正式在纳斯达克敲钟上市。

近年来，由于汽车销售不力，极星的财务业绩和资本市场表现持续低迷。其股价自2022年上市以来持续下跌，早在2024年上半年就曾跌破1美元，其后一直在1美元左右徘徊。

在去年下跌超过50%后，今年极星的股价又下跌约20%。自今年9月下旬以来，极星股价再未超过1美元。

值得一提的是，早在2024年5月，极星就曾因未能及时提交2023年财报，而首次受到纳斯达克的退市警告。

为挽救市场表现，极星通过推出一系列折扣和租赁激励措施来促进电动汽车的销售，但收效甚微。2022-2025年前三季度，极星全球销量依次为5.15万、5.46万、4.49万和4.45万辆。

其中在中国市场，近几年极星的年销量不到2000辆，今年前三季度累计仅126辆。就在10月13日，极星关闭了其在中国市场的最后一家直营门店，转为线上销售。

此外，极星2022-2024年历年净亏损分别为4.66亿、11.95亿、20.5亿美元；今年上半年继续净亏损11.93亿美元，毛利率更是低至-49.4%。

而曾长期持股极星的沃尔沃汽车，最终也决定从中脱身。2024年2月，彼时持有极星48%股份的沃尔沃宣布停止向极星提供资金，同时，沃尔沃董事会决议将其所持极星股份的62.7%分配给沃尔沃股东，沃尔沃持股降至18%。

为挽回岌岌可危的形势，今年6月，极星宣布获得来自现有投资人PSD Investment Limited的2亿美元股权投资，而PSD Investment Limited由吉利控股集团董事长李书福实际控制。交易完成后，李书福将通过PSD Investment及吉利瑞典子公司，合计持有极星66%的股份。而沃尔沃所持极星的股份也随之降至16%。