原创 总投资超11亿美元，中国援建柬埔寨的大运河，如今怎么样了？
2024年8月，柬埔寨的德崇扶南运河迎来了具有历史意义的开工仪式。成千上万的柬埔寨民众齐聚一堂，见证了这一庞大项目的启动。随着工程的推进，全球的目光迅速聚焦于这条规模宏大的水道。然而，随之而来的是越南的强烈反对、美国的质疑，以及诸多关于运河面临停工的谣言——这些挑战层出不穷，那么，在这些压力之下，承载着柬埔寨人民期望的这条运河究竟会如何发展？它将如何改变东南亚的水运格局，带来怎样的深远影响？
到了5月底，柬埔寨公共工程与交通部的发言人宣布，德崇扶南运河的第二阶段工程现场勘察工作已圆满完成。根据第一阶段的成果，干拉省已竖立了232个界碑，明确划定了工程范围；茶胶省的相关区域也已完成38个界碑的竖立。这一系列重要进展意味着德崇扶南运河项目正在加速推进，所有关于停工的传言无疑已被戳破。 德崇扶南运河不仅是柬埔寨的战略工程，更具有深远的国际意义。作为一带一路倡议的重要组成部分，德崇扶南运河是中柬合作的标志性项目，它将为一带一路在东南亚的进一步发展注入强大动力。虽然这条运河并不直接与中国接壤，但它与中国在中南半岛的泛亚铁路网紧密相连。未来，德崇扶南运河可能与中老铁路、中泰铁路，甚至是中老柬铁路形成一个铁水联运的立体交通体系。这将为中国东南内陆地区的货物提供更便捷的通道，促进中国与东南亚市场之间的深度互动。 此外，德崇扶南运河的建设还将帮助中国减少对马六甲海峡的依赖。长期以来，中国的80%的石油进口需要通过马六甲海峡，但近年来，中国已经在印度洋沿岸投资了多个港口作为战略支点，包括巴基斯坦的瓜达尔港、缅甸的皎漂港、斯里兰卡的汉班托塔港等，通过中巴经济走廊和中缅油气管道，这些港口已经成为中国绕开马六甲海峡的关键。而一旦德崇扶南运河建成，中国进口的石油可以通过缅甸的皎漂港，通过中缅油气管道到达云南，再沿澜沧江-湄公河水系进入南海，从而为中国绕开马六甲提供新的解决方案。 随着运河建设的推进，连接中南半岛的云南等地区也将通过这一项目构建全新的西南物流通道，成为中国面向印度洋的开放前沿。更为重要的是，德崇扶南运河将使柬埔寨从一个陆锁国跃升为陆联国，与中国实现更深层次的经济和利益捆绑，进一步加强中国与东盟国家的区域合作。同时，这一项目也将削弱美国在东南亚的干预能力。未来，德崇扶南运河有可能成为改变东南亚航运与地缘政治格局的关键因素。