3月12日，日本汽车制造商本田汽车发布盈利预警，由于未来几年针对电动车业务进行规模高达157亿美元的重组，与此相关的费用和损失总额可能高达2.5万亿日元（约合人民币1081亿元），其中包括预计向供应商赔偿1.7亿日元取消电动车研发损失费。另一方面，由于中国市场竞争日益白热化，本田预计还将录得针对中国投资的资产减值损失。受此影响，公司截至今年3月31日的2025财年将由盈转亏。据了解，这是本田汽车上市以来首次出现亏损。

本田汽车预计，2025财年将出现巨额亏损。其中，营业亏损预计为2700亿（约合人民币116.8亿元）至5700亿日元（约合人民币246亿元）。与此同时，本田合并后的净亏损可能高达6900亿日元（约合人民币297亿元）。作为参考，2024财年本田汽车营业利润为1.21万亿日元，净利润为835.8亿日元。

为了对业绩下滑负责，首席执行官三部敏宏和执行副总裁贝原典将自愿减薪30%，为期三个月，其他部分高管也将减薪20%，但已宣布将于3月31日退休的高管不在此列。

在美国总统特朗普的领导下，华盛顿方面已经终止了对电动车的政府支持，这迫使福特和Stellantis等公司重新考虑其战略。公司首席执行官三部敏宏在新闻发布会上称，“局势变化比我们预期的要快得多，北美市场电动汽车补贴的取消削弱了增长，而中国的竞争意味着我们无法提供有吸引力的车型或保持竞争优势。"他表示，由于北美电动车市场增长放缓，公司将取消部分原定的纯电动车型开发计划，转而将更多精力投入到混动车型上。

同日，本田汽车宣布，决定取消在北美生产三款电动汽车的开发和市场投放计划。本田公司认为，在当前电动汽车需求大幅下滑的商业环境下，生产和销售这三种车型很可能会在长期内造成进一步亏损。

本田汽车表示，此前设定了到2050年实现其所有产品和公司活动碳中和的目标，做出了向电动汽车普及的重大战略转变，但由于美国关税政策变化对汽油车和混合动力车业务的不利影响，以及将更多资源分配给电动汽车开发，导致本田产品在亚洲的竞争力下降，本田汽车业务的盈利能力正在下降。

本田汽车提到，在中国，客户对汽车价值的评价正从燃油效率和车内空间等硬件特性转向基于软件的功能，这些功能将根据客户偏好不断升级。由于新兴电动汽车制造商迅速崛起，利用其较短的产品开发周期和在软件定义车辆技术，竞争愈发激烈。在如此激烈的竞争环境下，本田无法提供比新兴电动汽车制造商更具性价比的产品，导致其竞争力下降。

本月早些时候，日本经济新闻、共同社等日本媒体曾报道称，本田计划将其在中国生产的纯电动汽车进口至日本国内，最早今春开始销售。其中，东风本田纯电车型e:NS2将出口日本，该车型导入日本市场后暂定名INSIGHT。据了解，目前e:NS2在东本的第一工厂生产，出口到日本市场销售也只限定3000台。除此之外，本田汽车还决定将在美国生产的SUV和在北美地区销售的高端品牌“讴歌”轿车反向进口至日本，该两款车均保留左舵，将从2026年下半年起陆续发售，将发售的是在美国阿拉巴马州生产的大型SUV“PASSPORT TRAILSPORT ELITE”和在俄亥俄州生产的“ACURA INTEGRA Type S”，但本田未透露具体售价和销售目标。