海航控股(600221.SH)在2024年的业绩表现出现重大变化,公司由盈转亏,录得净亏损9.21亿元。尽管民航市场持续复苏,但海航控股未能实现盈利,成为四家主要民营航空公司中唯一亏损的企业。
海航控股的负债问题尤为突出,截至2024年末和2025年一季度末,资产负债率分别为98.91%和98.75%,负债率依然处于高位。高额负债给公司带来了沉重的财务负担。海航控股董事长祝涛表示,公司正通过多项措施改善资产负债结构,包括推进业务发展和权益融资等。
汇率波动对海航控股的影响尤为明显。2024年人民币汇率贬值导致公司确认财务汇兑损失13.68亿元,成为非主营业务中对利润影响最大的项目。海航控股的外币金融负债高达648.47亿元,其中长期借款折算成人民币达到190.19亿元。这种特殊的债务结构使得公司在面对汇率波动时承受更大压力。
为应对国际航线尚未完全恢复、国内市场竞争加剧以及油价持续高位运行等不利因素,海航控股采取了多种措施。公司计划处置过剩宽体机,优化机队结构,并加快恢复和开通新的国际航线。截至2025年1月中旬,海航控股已恢复至2019年国际航线平均周航班量的水平,预计到年底将达到2019年水平的130%。
海航控股还利用海南自由贸易港的政策优势,积极开拓国际航线并提供配套服务,以拓展盈利点。然而,公司仍需应对复杂的市场环境和高昂的成本压力,未来的发展充满挑战。
来源:金融界