在重重压力下，90余年历史的日系巨头，开始复苏。

2025财年，日产汽车全球累计销量达315万辆，合并净收入12万亿日元，经营利润高达580亿日元。随着“Re:Nissan”计划稳步落地推进，日产汽车顺利告别复苏调整周期，逐渐驶入了稳健增长的全新赛道。

2025财年第四季度，日产汽车强力冲刺迹象明显。单季全球销量达到89.4万辆，合并净收入3.43万亿日元，经营利润攀升至681亿日元，经营利润率一跃升至2.0%。

尤为值得关注的是，日产汽车在财年下半年顺利实现汽车业务自由现金流转正，金额高达1120亿日元，这一关键财务指标转正，正式宣告企业彻底摆脱承压困境，内部经营运转重回良性轨道。

资金储备方面，日产汽车更是手握充足底气。截至2026年3月，日产汽车流动性资金储备高达3.6万亿日元，其中现金及现金等价物储备近2.2万亿日元，搭配1.4万亿日元销售金融公司贷款，外加2.3万亿日元未动用信贷额度，充足的“资金弹药”足以应对各类市场突发风险，并为后续发展提供保障。

种种向好表现离不开“Re:Nissan”计划的稳步推进。首先，在成本管控方面效果显著，在5000亿日元的成本削减目标上取得重大进展，其中包括2000亿日元的固定成本和550亿日元的可变成本节约；生产优化层面，已宣布将全球生产工厂从17家整合为10家，其中7家工厂的整合工作正在进行，包括产能转移；此外，在研发领域，每工时成本已降低18%，正朝着20%的目标迈进，且未影响项目进度。

而对于2026财年的未来走势，日产汽车也保持理性乐观预判，日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨表示：“我们已经跨越复苏阶段，正迈入增长阶段。2026财年，我们将在此基础上继续推进，通过严格的成本管理和更快的产品落地，兑现‘Re:Nissan’的承诺，推动销量和盈利能力提升。同时，我们将继续围绕我们的愿景，不断提升客户体验。”

日产汽车定下了2026财年的清晰发展目标，预计全年合并净收入13万亿日元，经营利润冲击2000亿日元，净利润争取达成200亿日元，并致力于到2026财年末实现正的汽车营业利润和自由现金流。

在经营业绩稳步回升的同时，日产汽车同步对外发布全新长期发展愿景——“让智能出行点亮生活”，并确立了以客户为中心的战略方向。该愿景将依托日产汽车“AI定义汽车“的策略，将智能出行融入日常生活，并提供多种电驱化技术选择，以满足不同客户和市场的需求。

为适配全新发展愿景，日产汽车还大刀阔斧地优化全球产品布局，把全球车型阵容从56款精简至45款，淘汰表现不佳的车型，并将投资重新分配到高增长领域。与此同时，日产汽车将扩大每款车型的动力总成选择，为消费者提供更多选项，提升单车销量，夯实企业经营基础。

针对全球市场格局，日产汽车也重新定义日本、美国和中国这三大主要市场的角色。其中，针对中国市场，日产汽车的叙事逻辑发生了根本性转变。

财报显示，2025年下半年日产汽车在华销量同比增长4.5%，而2026年第一季度增速进一步提升至7.2%。这一增速提升，离不开在华多元化产品组合的市场渗透率持续走高。日产汽车在华深耕多年，累计收获了1900万中国用户的信赖与支持，庞大的用户群成为日产汽车在华稳健发展的核心底气，而用户的信任与认可，也是日产汽车持续迭代产品、突破创新、不断前行的核心动力。

销量数字之外，更具战略意义的是日产汽车明确了中国市场的“双重角色”——既是业绩支柱，又是全球创新与出口基地。

过去一年，日产汽车接连在华落地了包括N6、N7、NX8、锋坦Frontier Pro PHEV及Z9 GE PHEV多款新能源产品。而随着NX8的上市，日产汽车也正式开启了新能源SUV元年。该车型提供了纯电、增程双动力选择，并与宁德时代、Momenta技术团队深度共创，彰显了“大品牌、大空间、大智慧”三大核心价值。不仅如此，天籁·鸿蒙座舱、十五代轩逸的推出，也展示了日产在燃油车领域“油电同智”的差异化策略。

凭借硬核产品力与本土化精准布局，刚刚上市不久的NX8收获了大批用户群体，用户画像呈现年轻化、偏好高配车型的鲜明特征。数据显示，NX8车主中30-40岁人群占比超七成，是家庭与事业的双重担当。在车型选择上，用户高配偏好尤为突出，纯电和增程Max高阶版本车型购买占比高达78%，充分印证了消费者认可NX8的大空间、智能化和品牌信赖感，也彰显了日产汽车在产品布局上精准契合了当下中国家庭用户的升级需求。

紧随其后，在2026北京车展的舞台上，日产汽车再度重磅发布了都市插混 SUV概念车与Terrano插混概念车，两款概念车型精准拿捏城市通勤、户外越野两大主流用车场景。据悉，两款概念车量产版本将在一年内正式亮相，未来一年内，日产还将陆续推出五款全新新能源车型，持续完善本土新能源产品布局。

作为全球创新与出口基地，日产汽车不仅将中国视为销售市场，更利用中国在电驱化、智能化产业链上的速度和成本优势，赋能全球。具体动作上，N7和锋坦Frontier Pro已启动出口，目标直指拉丁美洲、东南亚等地。未来，NX8等车型也将加入出口阵营。

“在中国，向全球”不仅是一句口号，而是实打实的让日产汽车能够利用中国的优质产能和极快的研发迭代速度，去覆盖全球特定市场的差异化需求，持续提升日产汽车在全球市的竞争力和市场占有率。