中美关税大战持续一个多月，特朗普惊觉损失惨重，整整一个月，中国只买了2架波音。特朗普只能亲自下场推销，拿下创纪录的历史大单。

波音飞机在中国

日前，据法新社报道，自中美关税战爆发后，整个4月，美国波音公司只向中国交付了2架波音飞机，这还可能是之前未交付的订单，意味着整个4月，中国可能一架波音飞机都没下单，创下近20年最低记录。

中美日内瓦谈判结束后，中方表示将解除关于采购波音飞机的禁令，但是具体的时间并没有确定。中国对波音的“冷处理”，本质是中美贸易战的延续升级，尽管目前中美关系有所缓和，但是在航空制造领域，中国摆脱对美依赖的目标非常明确。

近些年来，波音客机事故频发，中国在多年前就开始逐步调整航空战略。空客在华份额从40%升至64%，C919研发投入超500亿元，形成上海、成渝、陕西三大航空产业集群。可以说，中国订单“断崖”，仍在中国可掌控的范围内。

特朗普访问卡塔尔

这一次小惩大诫，是对美国“既要赚中国钱，又要卡中国脖子”行为的清算，更是重构全球航空产业链的关键步骤。美国也应该清楚得认识到了这一点，再想从中国市场捞钱，恐怕不是那么容易的事情。

就在数据公布的同时，特朗普正在进行他第二个任期内的首次正式外访，并且抵达了第二站卡塔尔。特朗普在与卡塔尔元首会面后，双方签署了一系列经济合作协议。特朗普高调宣布，卡塔尔将购买160架波音飞机，价值超2000亿美元，这是波音百年历史上最大的一笔订单。

双方签署多项协议

特朗普此举表面上看是商业合作，实际上有多重考量。一方面可以挽救波音在中国市场的损失，避免波音亏损。另外，双方协议还包括380亿美元国防投资和970亿美元基建项目，确保美国在卡塔尔液化天然气出口中的主导地位，对冲中国“一带一路”在中东的影响。

更重要的是，特朗普试图通过军售和技术转让，强化美国和海湾国家“石油美元-军工复合体”，应对中俄在中东影响力提升。但是，特朗普自诩非常成功的合作，其实暴露了很多问题。

例如，卡塔尔航空现有机队仅234架，160架新机需10年消化，远超实际需求。也就是说，这160架飞机并不是卡塔尔出于实际需要购买，而是希望从美国身上拿到些什么。美国用政治施压替代市场规律，短期提振股价，长期加剧产能过剩。

中国国产客机

中美航空博弈正在重塑全球制造业格局。中国目前加快国产客机研发，突破发动机“卡脖子”难题，在实现国内自产自销的前提下，有望实现国产大客机出口。而美国推动“盟友优先”供应链。将不少生产线转移至国外，并承诺出让部分技术。

但这种情况可能导致全球航空安全标准分化，零部件互通性下降导致维修成本提高。中国用“订单缩水”证明，中国有技术更有市场，美国则用“卡塔尔订单”展，：军事同盟网络仍能创造非市场交易。但历史经验表明，任何脱离经济规律的"政治订单"都难持久。