韩国造船界正在为韩美造船业合作项目“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again，让美国造船业再次伟大）谋划应对方案。

“MASGA”项目涉及规模高达1500亿美元的专用造船基金，韩国造船“三巨头”——HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工，以及韩国造船海工装备协会(KOSHIPA)正在探讨其具体落实方案，并有望在韩美两国造船业合作中发挥支撑性作用。

据悉，三大船企与韩国造船海工装备协会已于近期成立了韩美造船业合作专项工作组（TF），工作组由三大船企和协会各派一名高管或专家组成。

该工作组成员已进行了首次会面，并计划在本月中旬造船全行业休假期结束后，正式围绕“MASGA”项目展开深入讨论。

一位韩国业界人士表示：“韩美造船业合作未来将涉及多种执行方案，设立专项工作组的目的是为这些方案提供支援与辅助。业界将通过设立专项工作组，积极配合由政府主导的MASGA项目，形成统一步调。”

此前，韩国政府于当地时间7月30日通过韩美达成的全面贸易协议宣布，将设立一项规模达1500亿美元（约合人民币1.08万亿元）的韩美造船业合作基金。

该基金属于韩国承诺的对美投资总额3500亿美元（约合人民币2.5万亿元）的主协议中的一部分，占比高达43%，是韩美全面贸易协议中单一行业中最大规模的专用基金。预计该基金将以公共金融支持为核心，为韩国船企赴美投资提供资金保障。

目前，关于该造船基金的具体运作方案尚未披露。韩国业内人士普遍认为，未来韩美政府间的进一步磋商将成为正式推动专项工作组工作的关键。

韩国政府方面表示，该基金的适用范围包括新船厂建设、人才培养、船舶建造及MRO（维护、修理和大修）等多个领域，但具体执行方向仍有待明确。

韩国某位业界人士指出：“该基金具有强烈的‘政府对政府（G2G）’属性。目前专项工作组的工作主要是把握行业动向、搜集美方信息并进行共享，但未来可能演变为反映行业需求、向政府传递意见的正式沟通渠道。”

由于该基金是投向以企业需求为基础的项目，韩国三大船企可能通过专项工作组这一平台共享各自的对美战略、协调节奏。

韩国政府相关人士表示：“在船企推进对美投资的过程中，政府将展开需求调研及项目发掘。除了筹措资金，更重要的是发掘优秀的项目，确保基金的落地效果。”

目前来看，韩国三大船企在对美战略的投入节奏和方向方面还存在差异，如何统筹协调，成为本次合作成功与否的关键。

其中，韩华海洋被认为在对美投资上最为积极。去年12月，该公司和韩华系统（Hanwha Systems）共同出资1亿美元收购了美国主要商船建造企业Philly船厂100%股份，为正式进军北美地区商船及军工市场建立了桥头堡。目前，韩华海洋正在针对Philly造船厂推进设备投资、岗位创造及技术转让等工作，并计划将该厂的船舶建造能力从目前的每年1.5艘提升至2035年的10艘，同使其时成为美国造船企业中首个具备LNG船制造能力的厂商。

此前，韩华海洋社长金希澈在今年5月与美国贸易代表办公室（USTR）的美国贸易代表贾米森·格里尔(Jamieson Greer) 会面，就韩美造船业合作方案进行了讨论。双方在此次面谈中就扩大韩华海洋在美国的生产基础设施、达成技术转让方案、扩大政策对接基础合作等合作的可能性广泛交换了意见。

金希澈表示，韩华海洋已经制定了以扩大美国国内造船生产基础和技术转让为中心，稳定供应链和增强产业竞争力的战略。韩华海洋计划，将目前在其巨济造船厂运营的智能生产系统引进到Philly造船厂。此举有望通过将先进的建造技术和生产经验移植到美国本部船厂，夯实美国获得国际水平造船能力的基础。此外，考虑到多种需求和确保长期生产能力，韩华海洋还正在就在美国国内追加设立生产基地进行讨论。

金希澈还与贾米森·格里尔讨论了美国政府对造船业供应链重组的政策方向和企业的应对战略。金希澈强调：“韩华海洋将超越技术转让和生产基础设施建设的范畴，成为美国造船业再次腾飞的战略伙伴。公司将以经过验证的技术能力和智能生产体系为基础，与美方创造实质性的合作成果，与美国造船业一起成长。”

实际上，韩华海洋已经在与美国的造船合作中取得了具体成果。去年8月至今年7月，韩华海洋已经承接了美国海军3艘大型补给舰的MRO项目。

HD现代集团也正在加快与美国本土造船企业的合作步伐，积极拓展市场。该集团已于今年4月与美国最大的海军造船商亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）签署了一项备忘录，宣布双方将加强合作，通过降低成本、提升交付效率增强美国的造船能力，共同推进多个级别舰艇的建造；今年6月，又与美国Edison Chouest Offshore公司（ECO）达成联合建造LNG双燃料集装箱船的协议，同时还将合作研发其他船型和港口起重机。

就韩国政府正在推进的“韩美造船业合作基金”，HD现代集团造船子公司HD韩国造船海洋在7月31日召开的上半年业绩发布会上表示：“该基金总规模为1500亿美元，将成为史上最大规模的造船合作项目。投资将不仅限于船厂建设，还将覆盖多个广泛领域，预计为期多年。作为韩国造船业的一员，公司将积极配合政府，发挥引领作用。”

此前，HD现代集团首席副会长郑基宣在今年5月与美国贸易代表办公室（USTR）的美国贸易代表贾米森·格里尔(Jamieson Greer) 会面，就扩大韩美造船业的务实合作进行了讨论，涉及多种合作方案。郑基宣提出了共同开展技术研发、联合建造船舶、技术人才培养等具体的合作模式。

郑基宣特别指出，美国国内港口起重机市场被中国产品垄断，而HD现代三湖的起重机制造能力也非常出色。他向美方提出了扩大供应链的合作方案，并表示韩国造船业可以成为美国造船业重建的务实合作伙伴。

郑基宣表示：“HD现代集团高度评价了美国重建造船业的意志和努力，并为此已经做好了所有准备。如果需要我们发挥必要的作用，HD现代集团乐意参与。”

三星重工则在7月24日召开的上半年业绩发布会上表示：“公司正在与美国本土造船企业就合作方案进行探讨，未来将寻求包括联合建造、业务拓展在内的多种合作机会。”