【文/观察者网 阮佳琪】

据英国《金融时报》3日报道，德国宝马集团正押注由“超强大脑”驱动的软件控制电动汽车，为此已投入超过100亿欧元。这也是当前陷入困境的传统车企中，为抗衡中国竞争对手与美国车企特斯拉所做出的“最具雄心的尝试之一”。

报道称，长期以来，欧洲、美国与日本的传统汽车集团，在软件开发领域长期落后于小米、小鹏等新一代中国汽车制造商，以及马斯克的特斯拉。为此，宝马于2021年首次公布了“新世代平台”（Neue Klasse）的概念。

这类车最重要的特征是采用集中式计算机系统取代硬件。“新世代平台”的技术将使车辆算力达到当前车型的20倍以上，并大幅降低汽车电子设备的复杂程度。

除了长达800公里的电动续航里程、更快的充电速度，“新世代平台”系列车型还将搭载4个“超级大脑”，极大地改善车内通信、信息娱乐显示、自动驾驶和其他车辆功能。

转向软件驱动模式后，车企不仅能在车辆交付后，继续对其性能进行迭代升级，还能通过推出各类服务来开拓新的收入来源。

据悉，作为“新世代平台”的首款车型，宝马iX3运动型多用途车将于本周五在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2025，简称“慕尼黑车展”）前夕首发。届时，这款新车也将成为展会上展出的多款软件控制车辆之一。

2022年11月30日，泰国暖武里，2022年泰国国际汽车博览会上展出的宝马iX3电动汽车。视觉中国

除了新一代电动汽车，未来宝马的燃油车与混合动力车型也将基于“新世代平台”打造。随着汽车设计、生产制造和销售方式的彻底改变，未来两年内，宝马还将推出40款全新车型及改款车型。

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）曾于7月向投资者表示，全新宝马iX3将成为行业标杆，“凭借‘新世代平台’，我们在所有相关关键技术领域都取得了长足进步。”

美国伯恩斯坦研究公司的分析师斯蒂芬·赖特曼（Stephen Reitman）表示，“新世代平台”有望为宝马带来“巨大飞跃”。

最近察看了“新世代平台”后，赖特曼说：“可以说，宝马把全部身家都押在了‘新世代平台’的成功上。” 他认为，如果宝马能成功推广该技术，不仅“可能深刻改变汽车行业的未来”，还将重塑外界对西方车企软件竞争力的认知。

不过报道提到，即便“新世代平台”带来诸多技术突破，宝马能否缩小与中国竞争对手的差距仍未可知。而且，传统车企还面临另一大劣势：中国车企生产电动车的成本远低于前者。

与大众等竞争对手不同，宝马不自主生产电池电芯，但会自主开展电芯与电池化学领域的研究，同时与宁德时代等中国企业合作研发新型电池。

宝马电池单元与电芯模块业务的副总裁马丁·舒斯特（Martin Schuster）向《金融时报》透露，“新世代平台”也能推进电池技术改进，宝马研发的新一代圆柱形锂离子电池的制造成本可降低高达50%。

舒斯特表示，尽管这一成本降幅可能仍无法让电动车的盈利能力媲美燃油车，但宝马最新的电池系统具备灵活性，如果未来出现比当前更优的电芯形态，公司可随时采用。他说，“在电池系统架构上，必须保持开放与灵活。”

两年前，在上一次慕尼黑车展上，中国电动汽车产业曾惊艳全场，名声大振。 大众、雷诺、宝马等西方老牌车企负责人纷纷直言，在电动汽车领域，“中国已经领先我们一代人”，欧洲必须在制造成本、生态系统等各个方面努力追赶，并与之合作。

今年9月9日至9月14日，两年一度的慕尼黑车展又将如期而至。美媒彭博社1日报道称，如今中国汽车制造商正准备为欧洲市场推出一系列混合动力和纯电动汽车，并计划利用下周开幕的慕尼黑车展开启在该地区的新一轮扩张。

包括比亚迪、小鹏汽车和零跑汽车等中国车企，将在今年的慕尼黑车展上展示新车型，以拓宽产品线并延续近年来取得的成果，加紧进军欧洲市场。

欧洲知名汽车市场数据分析机构Dataforce的最新数据显示，今年7月，中国电动汽车在欧洲市场继续保持强劲势头，混动汽车的销量份额达到创纪录的9.7%。

随着欧洲计划在未来十年内逐步淘汰燃油新车销售，电动汽车和混动汽车的重要性日益凸显。继今年6月表现更强劲之后，中国品牌7月占据了该地区电动汽车销量的9.9%。据Dataforce的数据，中国品牌在整个汽车市场的占有率已达5.3%，连续三个月突破5%大关。