网通社快报2月12日，梅赛德斯-奔驰集团公布2025财年业绩。财报显示，其2025财年调整后息税前利润为82亿欧元（2024年：137亿欧元），营业额达1,322亿欧元（2024年：1,456亿欧元）。工业业务自由现金流为54亿欧元（2024年：92亿欧元）。工业业务净流动资产为322亿欧元（2024年末：314亿欧元）。2025年高端豪华车型占梅赛德斯-奔驰乘用车总销量的15%。

分业务板块来看，乘用车业务2025年调整后息税前利润为48亿欧元，调整后销售利润率为5.0%，低于2024年的8.1%。公司披露，若剔除关税影响，销售利润率为6.1%。当年研发支出重点投入于新平台及MB.OS架构等核心技术。“企业运营提升计划”为息税前利润带来超过35亿欧元的正向贡献，主要来自材料成本下降、生产及销售效率提升以及一般和行政费用的优化。

轻型商务车业务连续第四年实现两位数调整后销售利润率，2025年为10.2%，调整后息税前利润为17.5亿欧元。尽管公司持续对VAN.EA架构及全球生产网络进行投入，该板块仍维持盈利。

产品方面，公司表示，将在未来三年内推出超过40款新车型，加快产品更新节奏。2025年内，梅赛德斯-奔驰发布了全新纯电CLA、纯电GLB SUV及纯电GLC SUV等车型；S级轿车完成一次全面改款，涵盖动力系统升级，并搭载自研MB.OS架构及新一代MBUX系统。新一代S级还配备可在线升级的MB.OS超级计算机，并在中国市场率先推出城区及高速领航辅助驾驶系统。

盈利目标方面，按照中期规划，梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量目标维持在约200万辆规模，其中高端豪华车型销量计划增长超过15%，新能源车型占比拟实现翻番。公司提出，乘用车业务未来将力争实现8%—10%的调整后销售利润率。

此外，梅赛德斯-奔驰计划至2028年将全球产能调整至约220万辆，并通过降低能源成本、提高设备利用率和自动化水平、引入人工智能以及优化物流等方式提升效率。

资本支出与研发投入方面，梅赛德斯-奔驰在2025年达到高点，预计自2026年起逐步回落。高端豪华及核心豪华车型投资占车型架构总投资比例将提升至70%—80%。以MB.OS操作系统和驾驶辅助系统为核心的技术体系，将覆盖燃油及纯电产品线。

中国市场方面，梅赛德斯-奔驰表示将继续加强本土研发与供应链布局，围绕中国客户需求开发专属车型，并与包括Momenta、字节跳动在内的本土科技企业展开合作。公司与Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统，已率先在中国市场应用。

（图/文 网通社 刘帅）