同样通勤20公里，有人称合理有人喊负担，留学生账本最直观

2026年8月2号，加拿大一个城市公交单次票价从12加元涨到15加元，涨幅达到25%, 这让每个月通勤成本直接多了90加元

来自中国的留学生小李在多伦多生活已经3年，原本每个月公交支出180加元, 现在得再多拿出3分之一，也就是说少了两次去超市采购的预算

打开当地论坛Reddit的相关帖子，点赞最高的前20条评论里, 支持和反对的观点大概各占一半。

在支持涨价的网友当中，有不少人提到“过去5年间, 公交系统从来没调整过价格，可是运营成本却涨了38%”。

一位在本地工作的工程师马克留言说, “我宁愿多花3加元，去换更频繁的班次还有更干净的车厢”

他晒出的照片显示出，部分线路因为车辆老化，夏天空调经常出故障, 去年的投诉量比前年多了15%，

这些支持者觉得，合理涨价是保持系统运行的必要办法，特别是在油价和人工成本一直在涨的情况下,

反对声就集中在学生和低收入群体这里

小李给记者看他的记账本，每周得通勤5天, 单程得1.5个小时，且没有私家车，涨价之后每个月得多花90加元。

“我的房租已经占了月生活费的45%，现在交通支出从12%涨到15%，那只能少点外卖了,”

和他情况差不多的还有在餐馆打工的菲律宾裔姑娘安娜，她每天要换乘两趟公交，涨价之后每周多花30加元, 这就等于是少挣了半天工资。

我自己觉得，票价调整合不合理，就在于涨价是否对应服务提升，

这个城市的交通局说，新增的收入会用来买20辆新车还有优化3条堵车的线路, 不过具体什么时候开展还没说。

有网友找出2023年的旧新闻，那时候交通局也说要提高准点率，可是过了两年，准点率还停在68%,

这种先涨价然后再承诺的做法，让不少人觉得没诚意

跟大部分人想法不一样，我觉得外国人的反应更值得关注，因为他们一般是公共交通的高频使用者，加拿大统计局2024年的数据显示，在外国留学生和新移民当中，有71%的人依靠公交出行，

比本地居民高出23个百分点，他们之中不少人还没攒够钱买车, 对票价变化比较敏感，就像小李说的，“本地人能够开车或者骑自行车，我们刚过来，除了公交没别的太多选择，”

社交媒体上的讨论还在继续

有人建议推出学生月票优惠，有人呼吁增加夜间班次来减少换乘次数，交通局说会在9月召开听证会，不过在这之前，涨价已经实实在在影响到像小李这样的外国人的生活了，他这周开始在二手群里找通勤伙伴,

他说如果下个月准点率还是老样子，可能真得考虑买辆二手车了。