□ 本报记者 田墨池

驰骋江南，品味水韵。日前，“发现最美铁路·寻梦江南水乡”活动正式启动，由长三角网信主管部门、中央和地方主流媒体等组成的采访报道团深入沪宁沿江高铁沿线寻访。这条设计时速350公里的交通干线串联起8个车站，开通以来至今年5月，600余天累计发送旅客超1900万人次，让人流、物流、资金流、信息流在1.5万公里的长三角铁路网中奔涌。

“1小时交通圈”联通“国网”

沪宁沿江高铁是长三角城际轨道交通网的骨干线，线路全长279公里，起自南京南站，贯穿南京、镇江、常州、无锡、苏州5市，在太仓站与沪苏通铁路交会后共线接入上海枢纽。全线共设8座车站，其中句容、金坛、武进、江阴为新建车站。

沪宁沿江高铁持续应对大客流，轨道基础设施巡检作业尤为重要。

“巡检团队通过‘天窗’时段检修高铁线路、道岔等设备，消除隐患，保障列车安全平稳运行，提升旅客体验并延长设备使用寿命。”上铁集团南京桥工段金坛高铁线桥车间主任秦啟明介绍，每日零点至凌晨4点需进行轨检仪测量轨道尺寸、探伤仪排查钢轨内部伤损、道岔转辙设备精密调试及桥梁支座、声屏障等逐项巡检。“道岔调整容不得半点侥幸。”秦啟明表示，团队通过“智能检测+人工精调”方式，将道岔尺寸误差控制在0.5毫米以内。

沪宁沿江高铁使沿线城市正式融入沪宁“1小时交通圈”，并与全国高铁网联通，前往长三角主要城市，以及华南、京津冀、中西部省会等区域、城市更加便捷，是一条赋能区域经济社会高质量发展的“黄金通道”。

“高铁+”让美景有了“钱景”

句容茅山地处南京、镇江、常州3市腹地，以独特的自然禀赋和区位优势，成为长三角都市圈重要的休闲度假目的地。

在茅山九霄万福宫，记者偶遇来自上海的游客孙鹤。他向记者分享道，从上海乘坐最快一班列车抵达句容站仅需1小时，出站后直接换乘景区接驳班车，便能轻松抵达茅山风景区。站在万福宫前，俯瞰茅山云海，孙鹤不禁感叹：“高铁的便捷让旅行从‘计划’变‘即刻出发’。”

高铁的开通，让美景有了“钱景”。截至目前，沪宁沿江高铁的开通已为茅山风景区引流12万人次。江苏茅山福地旅游有限公司经理赵厚春介绍，景区正以“高铁票根享折扣”的形式联动周边民宿、农庄，打造“高铁微度假圈”，促进游客从“过境游”向“过夜游”的转变，带动餐饮、住宿、文创消费增长。2024年，句容市共接待游客1754.56万人次，同比增长16.6%，全年实现旅游总收入138.80亿元，同比增长15.0%。

距离太仓站半小时车程的沙溪古镇，素有“东乡十八镇，沙头第一镇”的美誉。“沪宁沿江高铁开通后，太仓与上海、苏州等周边城市‘距离’缩短，周末及短途游游客大增。高铁红利辐射商业领域，古镇核心区及周边商业业态丰富，精品民宿、特色餐饮等新兴业态涌现。一批文旅项目正在洽谈落地。”太仓市印溪农文旅发展有限公司工作人员王晓格说，2024年沙溪镇累计接待游客343.5万人次，旅游综合收入10.3亿元。

“站前广场设有‘铁路太仓站’公交枢纽，10余条线路通达市区及周边乡镇，交通换乘极为便利。”上铁集团苏州直属站太仓站副站长吴加杰介绍，未来，北沿江高铁、苏锡常城际铁路也将接入太仓站，将进一步提升太仓站枢纽地位，成为连接上海与江苏的重要门户。4月10日铁路实行新运行图后，太仓站开行列车137列，日均发送旅客6000余人，高峰日超16400人。

江阴作为全国百强县，是国内第二个GDP突破5000亿元的县级市。随着沪宁沿江高铁开通、江阴站运营，江阴圆了铁路梦，迈入高铁时代。“高铁通，游客来。”江阴市文体广电和旅游局副局长张琳告诉记者，该市开发“高铁+旅游”精品线路，串联高铁、地铁、公交路线，策划亲子、人文、研学和“春夏秋冬”等系列主题线路，举办“万人坐高铁游江阴”等活动，出台系列奖励措施，吸引更多游客走进江阴。

客运分流释放货物运能

6月21日晚7时，一列满载着35柜洗衣机及汽车整车的火车，从无锡西站铁路货场鸣笛启程，开往上海洋山港，货物将在上海装运登船，发往欧美地区。

“在这片土地上，每一列班列的启程，都是长三角一体化发展的缩影。”无锡市国际货运班列有限公司市场营销部部长滕奔说，班列以运送汽车、洗衣机、汽车零配件等品类为主，通过“公铁水”通道辐射长三角乃至全国。

作为江苏省内首个集装箱、散货内外贸一体化系统管理的铁路作业场所，无锡西站物流园以中欧接续班列、中吉乌国际铁公联运班列、海铁联运班列、广州国际港班列、笼车国内国际联运班列“五线齐发”的运营格局，成为共建“一带一路”西向通道的关键节点。

“以前园区货运列车需经京沪线运行。每到春节等节假日客流高峰时段，京沪线常因保障客运需求暂停部分货运班次。”上铁集团上海物流中心无锡营业部主任倪洪强告诉记者，随着沪宁沿江高铁正式投运，原有干线的客运压力得以分流，园区货运列车通行效率显著提升。

近年来，无锡西站物流园入驻1240余家企业，200公里范围覆盖国家级产业园区近50家、省级产业园区超120家，汽车及零部件、特钢等产业集聚。依托无锡及周边地区的产业基础，深度服务本地及苏南地区制造业，吸引长三角城市群货源。2024年，“公铁水”多式联运吞吐量达1172万吨，其中铁路到发运量322万吨、公路运量542万吨。