历时近一年，7月15日，小鹏汇天官宣完成2.5亿美元B轮融资。

去年8月5日，小鹏汇天曾官宣获得1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资。此次官宣完成B轮融资，意味着B2轮融资额为1亿美元。记者从公司获悉，B2轮融资为股权融资，投资方为产业方投资人、财务投资人。

多方资本护航“陆地航母”量产

在此次小鹏汇天宣布完成2.5亿美元B轮融资前，小鹏汇天曾在2021年10月19日获得超5亿美元A轮融资。企查查显示，A轮融资由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投，2022年6月30日，星航资本对小鹏汇天A轮融资进行追加投资。

值得注意的是，今年4月1日，小鹏汇天还获得了中国建设银行、中国农业银行、中信银行、中国银行、兴业银行五家银行联合提供的12.6亿元银团贷款，用于支持飞行汽车智造基地建设。公司称这是目前全球范围内最大一笔用于飞行汽车生产的银团贷款。

公开资料显示，2024年10月27日，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式动工，这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，规划年产能1万台。公开资料显示，基地规划布局复材、连接、涂装、总装四大生产车间及附属设施，飞行体的核心零部件都在智造基地自产。

7月15日，记者从小鹏汇天获悉，目前，小鹏汇天全球首个飞行汽车量产工厂已经封顶，正进行设备调试，并计划在今年第四季度竣工，“陆地航母”也将在2026年量产交付，售价不超过200万元。

2023年10月，小鹏汇天正式发布分体式飞行汽车“陆地航母”，相比eVTOL的单纯飞行功能，“陆地航母”分为陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。飞行体为有人驾驶纯电动垂直起降航空器，采用分布式电推进系统，具备手动/自动两种驾驶模式。

根据民航局相关规定，航空器在进入量产前主要需要取得三证。5月9日，小鹏汇天“陆地航母”飞行体（代号：X3-F）生产许可证（PC）申请正式获得民用航空中南地区管理局受理，标志着飞行汽车产品量产体系开始接受局方审查，也为量产初步铺平了道路。

低空经济融资热度不减

2025年上半年，低空经济领域融资活动呈现出高度活跃态势，众多企业借此东风加速技术研发与市场拓展，为行业发展注入强大资本动能。从融资轮次分布来看，覆盖了从早期的天使轮、Pre-A轮到中后期的B轮、C轮以及战略投资等各个阶段。

其中，偏早期轮次融资尤为活跃，如2月20日，混动倾转eVTOL企业追梦空天宣布完成了Pre-A轮和Pre-A+轮亿元级人民币融资，此次融资由悦达汽车科创基金与耀途资本联合领投，晓池资本、同为资本等机构参与跟投。6 月底，工业无人机企业航天时代飞鹏宣布完成数亿元B轮融资，本轮融资由北创投、昆仑北工基金和金浦青铁基金联合投资，助力企业扩大生产规模、深化技术研发。

IT桔子数据显示，2025年上半年，我国低空经济领域共发生99起融资事件，融资金额达75.01亿元，其中有29起的金额达到千万级别。

从区域分布来看，北京以21起融资事件领跑，江苏（20起）、广东（16起）、上海（16起）紧随其后。

值得一提的是，低空经济核心技术与高端制造是资本坚定押注的方向。数据显示，今年上半年低空经济前10大融资项目，金额均在亿元级别，无独有偶，这些亿元级别的融资项目均聚焦无人机研发制造、数据服务等“硬科技”环节。

事实上，这也和二级市场坚定支持“硬科技”的导向一脉相承。6月18日，中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》，重启未盈利企业适用科创板第五套标准上市，并扩大适用范围，支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业使用科创板第五套标准上市。

来源：上海证券报