春运第七天，2月7日上午11时20分，上海站。

K4716次列车即将发车，四川达州籍旅客孙先生突然倒地——意识丧失、四肢抽搐、口角渗血。1分钟后，铁路乘务员抵达现场，检查生命体征并施救。11时23分，当静安区闸北红十字医院驻上海站医疗点的医生唐军、护士顾雅蓓赶到时，孙先生已恢复部分意识。11时30分，120急救车抵达，患者转运入院，转危为安。

这趟院前急救跑赢“黄金四分钟”并非偶然，而是依托上海站刚建成的医疗点的救护保障力量，以及中国铁路上海局集团有限公司红十字救护培训的体系建设。

超大型城市，应急救护与安全保障是维系城市运转的生命线。记者从上海市红十字会获悉，上海已连续三年将应急救护培训列入为民办实事项目，预计到“十五五”末，上海新增持证应急救护员将近75万人次。一张越织越密的应急救护网络，正为千万市民筑起坚实的“生命防线”。

年均培训覆盖率超过用工总数的5%

所谓的“黄金四分钟”，指的是当有人突发心源性猝死时，若能在此时间段内及时施以心肺复苏并结合使用自动体外除颤仪（AED），其获救的概率将显著提升。换言之，这是一场与时间的赛跑。

作为年旅客发送量突破9亿人次的超大型铁路枢纽，中国铁路上海局集团有限公司管辖着沪苏浙皖三省一市铁路网络。截至2025年底，集团公司用工总数15.7万人，其中参加过红十字应急救护培训的人员超6万人。

在上海铁路红十字会统筹安排下，从列车乘务人员、卫生专业技术人员中选拔优秀红十字救护员，培养成为救护师资，编制铁路场景专项课件、定期开展教研交流。注册救护师资达60人，预计到“十五五”末计划突破100人。针对铁路作业点多线长、人员分散的特点，分片区推行30人左右小班化教学，年均培训覆盖率超过用工总数的5%。

不仅要有人员，设备还必须同步跟进。从2018年启动客运车站AED配备，到2022年将工作场所AED配备列入集团公司实事项目，长三角铁路已累计配备AED设备近700台。其中，上海四大枢纽火车站AED总量超30台。

正是有了这套完备的培训体系，铁路人的成功救护案例节节攀升。2025年6月20日，一名经培训的虹桥站铁路工作人员使用AED并实施心肺复苏，成功抢救了一名突发心脏骤停的旅客。8月18日，G7299次列车长王丙威为突发疾病的七旬旅客紧急急救，心肺复苏让老人转危为安……

春运以来，各站点累计为近800人次旅客提供专业医疗服务。同时，各站点所在区红十字会已派出红十字志愿者参与春运服务，开展AED巡检，为有需要的候车旅客宣讲应急救护和旅途急症处置知识、普及心肺复苏和AED操作技能等。各客运车站、每列旅客列车上都有铁路红十字救护员为旅客保驾护航。

设备布到哪里，培训就跟到哪里

及时使用AED进行除颤，能将心搏骤停患者的抢救成功概率大大提高。自2015年9月开始，上海市红十字会率先在全市人流密集的公共场所设置AED。2025年，上海市卫健委在居民小区、重点公共场所增配AED 8190台，目前全市AED配置总量已达14000余台，配置水平超过50台/10万人。

设备布到哪里，培训就跟到哪里。2025年，仅市红十字会为新增AED设置点配套开展的救护培训就达7万余人次。截至目前，全市累计新增持证应急救护员超过20万人次，有效覆盖机关、学校、企业、楼宇、社区、农村、军营等场所各类人群。

市红十字会统计，2024年实事项目开展至今，经培训的持证应急救护员在公共场所成功施救案例已超过20例：杨浦区青年企业家程熠彪路遇一名心搏骤停患者，立即俯身按压、人工呼吸，成功将患者救回；徐汇区一家酒店的员工凭借年初培训所学的海姆立克急救法，仅用一分钟救下一名被润喉糖卡喉的男性客人；静安区景凤路小学卫生老师蒋雪丹和同事们，利用心肺复苏技能和AED设备，成功施救一名心搏骤停路人……

上海市红十字会有关负责同志介绍，2026年，上海市继续将“培训8万名持证应急救护员”纳入为民办实事项目，保持年培训10万余人的推进节奏。

持续提升本市应急救护培训普及率，只为帮助每一个需要救护的生命赶上那“黄金四分钟”。