据央视新闻报道，当地时间9月23日，波兰总理图斯克表示将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸。他还表示，如有必要，政府将再次关闭边境口岸。

图斯克9月9日表示，波兰决定从11日午夜起全面关闭与白俄罗斯的所有边境口岸，以应对俄罗斯与白俄罗斯12日在白俄罗斯启动的联合军事演习。

9月11日，外交部发言人林剑主持例行记者会。针对中欧班列的相关提问，林剑表示，中欧班列是中波、中欧合作的旗舰项目，符合双方的共同利益。希望波方切实采取有效措施，确保班列安全顺畅通行，维护国际产业链供应链稳定。另外，针对俄罗斯无人机进入波兰领空的提问，林剑表示，中方希望有关各方通过对话协商妥善解决争端。

据第一财经此前报道，波兰关闭与白俄罗斯的边境中断中欧班列，造成了中欧贸易物流的震荡。

“我们新装货柜已经决定走海运了。”义乌帽业外贸人陈鑫平9月22日告诉记者，原本通过中欧班列运往欧洲的货物被迫另寻出路。

作为连接中国与欧洲最重要的陆路货运通道，中欧班列途经俄罗斯、白俄罗斯后抵达波兰马拉舍维奇枢纽，再分拨至欧洲26国220多座城市。其中的“义新欧”自2014年11月18日首开，相继开通26条线路，辐射英、法、德、西、俄等50多个国家、160多座城市，从浙江义乌出发最终抵达西班牙马德里。就在9月17日，两列满载日用百货、电器元件、新能源设备等出口货物的中欧班列还先后从义乌西站驶出，目前这两批货物尚未“进场”。

公开报道称，据欧洲铁路货运协会估算，近9成中欧班列需经波兰入境欧盟，马拉舍维奇几乎是进入欧盟的事实性东部门户。这也意味着约300列满载电子产品、汽车零部件、光伏组件等货物的列车滞留白俄罗斯，供应链综合成本明显增加。

以欧洲为主要市场的深圳堡森三通物流有限公司市场部总监王志从告诉第一财经，有部分客户已经要求铁路转海运了。然而，海运时效大约60天，较铁路运输的30-40天延长了近一倍，“如果着急补货，就要改发空运了”。

“客户也很着急。”陈鑫平说，货柜从中欧班列改成海运，运输时间将延长40天左右，“季节性的产品可能会影响销售”。通过航空运输可以抢时效，但其利润无法支撑如此高的运输成本。

值得注意的是，据央视新闻报道，9月23日4时30分左右，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区启程，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航。

据了解，“伊斯坦布尔桥”轮9月22日在宁波舟山港北仑港区完成了超1000标准箱的集装箱装载作业。该轮将取道北极东北航道直达欧洲，至弗利克斯托港单程运输时效仅需18天，这是宁波舟山港继2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航”后，再创中欧快航时效新纪录。中欧北极快航同时也是“一带一路”倡议下“冰上丝绸之路”建设重要实践成果，将为中国高端制造、跨境电商、新能源等产业，提供更快捷、低碳的国际物流选择。

编辑|何小桃 杜恒峰

校对|段炼

每日经济新闻综合央视新闻、第一财经

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