智通财经APP获悉，最新研究显示，过去15年间，由于汽车价格飙升与利率上涨，美国汽车贷款已从最安全的消费信贷产品转变为风险最高的品类之一，逾期率上升超50%。

信用评分公司VantageScore指出，目前各个收入阶层的消费者都在按月偿还车贷时面临困难。

车贷曾被视为信贷领域的安全港湾，车主通常优先偿付车贷而非其他债务。但自2010年起，车贷逾期率大幅攀升，与此形成反差的是，信用卡、个人贷款等其他消费信贷产品的风险表现反而改善。

VantageScore发现，相对而言，月供车贷支出的涨幅已超过房贷。

VantageScore首席经济学家Rikard Bandebo在采访中表示：“我们发现汽车本身的成本及与养车相关的支出正大幅上涨，且过去五年间，这一涨幅进一步加快。”

汽车研究机构Cox Automotive的数据显示，自2019年以来，新车价格上涨超25%，目前均价已突破5万美元。另据汽车研究平台Edmunds.com统计，今年第三季度，新车月均还款额达767美元，五分之一的借款人月还款额超过1000美元。同时新车贷款利率已突破9%，进一步加剧了汽车消费负担危机。

“这形成了双重打击，”Bandebo称，“消费者既要承受汽车售价上涨的压力，还要应对车贷融资成本增加的负担。”

所有收入群体均未能幸免。研究发现，由于三年前金融机构收紧了对最低信用等级借款人的融资标准，目前优质和近优质信用人群(通常拥有良好信用评分)的车贷逾期率反而超过了次级借款人。

Bandebo解释道：“收入越高的人群，往往越倾向于认为自己有能力购买更昂贵的汽车。”

VantageScore的数据显示，2010年以来，车贷平均余额增长了57%，涨幅超过所有其他信贷产品。

为降低月还款压力，购车者纷纷选择将贷款期限延长至7年及以上。这导致越来越多消费者陷入“资不抵贷”状态——即车贷欠款金额超过车辆实际价值。

鉴于美国消费者仍在持续购买价格更高的皮卡与SUV，且汽车制造商推出的经济型车型也在减少，车贷逾期的趋势恐难在短期内扭转。

“目前消费者的财务状况比上次经济衰退以来的任何时候都更不稳定，”Bandebo表示，“过去几年，我们目睹了越来越多消费者难以维持收支平衡，且这一趋势似乎将持续到明年。”

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