“光辉”战机在公众注视下发生了坠机事故，几天后，亚美尼亚宣布撤销了原计划购买20架“光辉”战机，价值约为12亿美元的订单。印度军工的一个重要出口机会，刚刚搭建好的市场平台，就这样被打破了。由于亚美尼亚的特殊处境，它的选择非常有限。此前，亚美尼亚曾与阿塞拜疆发生过战斗，由于俄罗斯没有提供足够的技术支持，其购买的四架苏-30SM战机一直无法正常服役，几乎没有在战场上发挥作用。由于预算紧张且面临较高的风险，亚美尼亚自然希望能节省开支。过去，它主要从印度采购防空系统、火炮和火箭炮，尽管部分军官曾抱怨火炮的使用寿命较短，但由于价格较为便宜，亚美尼亚依然继续采购，并考虑增加采购量。

有消息曾传出，亚美尼亚计划购买印度的苏-30MKI战斗机，但考虑到亚美尼亚的国防需求，重型战机并不适合它。首先，战机本身过于笨重，使用成本高昂；其次，要将其升级为“四代半”战机，还需要额外的资金支持。更重要的是，中巴合作的“枭龙”Block 3战机已经具备了成熟的配套系统，性价比非常高，阿塞拜疆也有可能引进多达40架，这对亚美尼亚构成了巨大的压力。因此，亚美尼亚最终否认了购买印度苏-30MKI战机的传闻。在“枭龙”的竞争压力下，亚美尼亚更倾向于选择性价比高的“四代半”战机。瑞典的“鹰狮”战机虽然质量优秀，但单价超过了一亿美元，超出了亚美尼亚的预算承受范围。此时，印度的“光辉”战机就成了一个潜在选择。为了争取第一个重量级的出口订单，印度提供了许多优惠政策，希望借此树立自己的品牌形象，赚取利润，并且借此机会与巴基斯坦进行间接的较量。

然而，飞机失事的事件让全球瞩目，亚美尼亚很快决定撤单，原因不言而喻：资源有限，风险过大，无法接受质量不稳定的装备。平时都出现问题，战时更难保障，谁还敢签字？这次的失事事件可不是局部的流言蜚语，而是一次公开的事故。过去，印度的军工产品曾因价格低廉而得以争取市场，但如今，视频随时曝光，任何问题都无法掩盖。谁愿意承担“出了问题谁负责”的风险呢？这次订单的失败带来了巨大的经济损失。印度此前在阿根廷的出口尝试失败，现在又在亚美尼亚市场遭遇挫败，这已不再是一次简单的失误，而是印度武器质量信任的严重危机。亚美尼亚市场几乎不可能再出现高价值的订单，印度“军事大国”出口之路刚刚起步就被堵住了，要重建信任，恐怕需要花费数年的时间。

与此相反，巴基斯坦的“枭龙”Block 3战机技术日益成熟，外部市场对其认可度不断提高，发展速度也在加快。通过对比，印度与巴基斯坦之间的差距越来越明显。冷战时期，印度航空工业在苏联的帮助下迅速发展，一度风头无两，甚至被认为比中国的航空工业更为先进。但随着苏联解体，俄罗斯不再提供支持，印度航空工业的真正实力显现出来。印度高层没有意识到断供的后果，轻率地将“光辉”推向市场，最终导致了如今的局面：一架战机坠毁，严重损害了整个产业链的信任。亚美尼亚的态度体现了战场上的逻辑：预算有限，风险较高，战机无法承受常规使用的磨损，更不用说在战时能否发挥作用。采购官员要为选择负责，指挥官要为士兵的安全负责，谁敢为可能出现的问题埋单？

这次坠机事件成为了问题的导火索。全世界的目光都集中在谈判桌前，价格不再是唯一的考量因素。买方开始要求更高的稳定性、优质的售后服务以及技术来源的证明。最糟糕的一句问话就是：“能不能保证不出事？”一旦提到这个问题，谈判氛围立刻发生变化。亚美尼亚希望购买的是价格便宜、性能不差的“四代半”战机。“鹰狮”质量优秀，但价格过高，而“枭龙”则配套完善、性价比高；相比之下，坠机事故让本就处于劣势的“光辉”方案雪上加霜，再多的优惠也无法弥补一个公开的负面事件。尽管有些人认为战机坠毁是各国都会发生的事情，然而公众的容忍度并未达到这种程度。新产品进入陌生市场时，最需要的是第一批用户的良好口碑和稳定的使用记录。虽然不能避免犯错，但一旦出错，如何让客户信服地解释，就变得尤为重要。坠机事故发生在众人注视下，舆论瞬间崩溃。要恢复信任，需要时间、技术和透明度，短期内几乎不可能做到。

因此，亚美尼亚在短期内不太可能考虑印度的高价值武器装备。小件的消耗品、低端补充装备或者在其他有空间的领域，可能会有机会，但改变战局的核心装备暂时不会考虑。印度的出口部门也必须清楚，现今市场的需求已经不仅仅是低价，而是低价与稳定并存。单纯压低价格并不能挽回产品的竞争力。坠机事件的发生如同一面镜子，揭示了印度产业链中的短板和决策上的失误。亚美尼亚撤单看似冷酷，实际上是一种最能自保的方式。印度如果想要在国际市场站稳脚跟，就必须将“稳”字牢记心中。与此同时，“枭龙”在国际市场上积累口碑，其优势也在逐渐显现。差距不是一朝一夕形成的，而是一个个决策积累的结果。