原创 100亿美元大单落定，罗宾逊R66胜出，陆军飞行培训迎巨变
2026年8月13日，美国陆军官方网站；综合Defence Blog、The War Zone、Aerotime等多家媒体报道，美国陆军选定罗宾逊R66作为新型直升机飞行员培训核心机型。
美国陆军宣布授予总部位于德克萨斯州丹顿的M1 Support Services公司一份价值高达100亿美元的合同，用于实施“飞行学校下一代”（Flight School Next）计划。该合同为固定价格、不定量交付/不定量合同，潜在执行期长达26年。根据合同，M1公司将在阿拉巴马州拉克堡的陆军航空卓越中心，每年为陆军培训800至1500名新直升机飞行员。
罗宾逊R66：更小、更轻、更经济的教练机
新计划的核心变化是采用罗宾逊R66轻型单发涡轮轴直升机取代现役的空客UH-72“拉科塔”双发教练机。R66是一款五座轻型直升机，由罗尔斯·罗伊斯RR300涡轮轴发动机驱动，配备Garmin数字玻璃座舱。相比UH-72，R66机身更小、操作成本更低。据估算，R66的每小时飞行成本比UH-72低约50%。洛克希德·马丁曾在竞标初期也选择R66作为训练平台，但最终在第四阶段被淘汰。M1的竞标方案击败贝尔公司以贝尔505为平台的方案。
承包商运营与AI辅助培训
新计划采用 “承包商拥有、承包商运营” 模式——由M1公司提供飞机、维护、模拟器、飞行与理论教学等全套服务，陆军保留对训练标准、安全要求和作战结果的监督权。
M1公司的“Flight School First”培训方案围绕 “AI赋能的适应性学习环境” 构建。新体系不再要求所有学员完成固定的飞行小时数，而是采用基于能力的教学——学员掌握特定技能即可毕业，而非达到规定飞行时数。
过渡时间表与战略意义
过渡期预计3至4年，第一年25%学员使用新系统，第四年达到100%。陆军航空卓越中心司令吉尔少将表示：“飞行学校下一代为我们的初始入门旋翼机训练模式带来了关键改进，以显著更低的长期成本，培养出基础技能更扎实的新直升机飞行员”。
这一改革将此前分散在多个合同中的训练职能整合为统一的企业框架，标志着美国陆军飞行员培训模式从“政府自营”向“私营承包商运营”的根本性转变，是陆军航空训练现代化的重要一步。