2025年10月21日，全球知名的支线飞机制造商巴西航空工业公司（Embraer）公布了一份极其亮眼的成绩单。其确认，截至2025年第三季度末，公司累计订单储备总额达到了313亿美元，创下了“前所未有的高点”，与去年同期的277亿美元相比，同比激增38%。这一数字不仅是疫情后航空业强劲复苏的明确信号，也凸显了巴航工业在多领域均衡发展的战略韧性。

深入剖析这份订单簿，商用航空部门无疑是最大的增长引擎。该部门的储备订单额达到了152亿美元，创下了九年来的新高，同比增长高达37%。这一成就的背后，是其E2系列飞机在市场上获得的巨大成功。特别是今年9月，美国Avelo航空确认了50架E195-E2的确认订单及50架的意向订单，南美巨头LATAM航空集团也订购了24架E195-E2并保留了50架的选择权。这些大单的涌入，充分证明了市场对其新一代支线喷气机在效率、环保和乘客体验方面的高度认可。

在交付方面，巴航工业第三季度共交付了20架新飞机，其中包括向美国航空（American Airlines）交付的4架E175和向共和航空（Republic Airlines）交付的3架E175，交付节奏稳步提升。

与此同时，公务航空（Executive Aviation）部门的表现同样惊人。其订单储备达到73亿美元，同比增幅高达65%。尽管环比第二季度微降2%，但这更多是市场在高位运行的正常波动，而非趋势性逆转。事实上，今年8月，巴航工业交付了其第2000架公务机（一架领航500），这是其在该领域长期积累和市场领导地位的重要里程碑。从全年看，2025年已交付102架公务机，完成了全年指导目标（145至155架）的68%，交付节奏稳定。

防务与安全（Defense and Security）以及服务与支持（Services and Support）部门的稳健表现，构成了巴航工业穿越周期的“压舱石”。防务部门订单额达39亿美元，同比增长8%，亮点包括向葡萄牙空军交付第三架KC-390运输机，以及与巴拿马签订了4架A-29“超级巨嘴鸟”的合同。更值得关注的是服务与支持部门，其订单储备增至49亿美元，同比大涨40%。这一数据的高增长意义重大，它表明巴航工业的存量机队规模庞大且活跃，其后市场服务生态正日益成为公司稳定现金流的强大来源。

从我国航空制造业的视角解读，巴航工业的这份成绩单极具参考价值。首先，它展现了在空客和波音两大巨头之外，全球市场对高效、经济的支线和中短程飞机（如E2系列）存在着巨大的刚性需求，这对于正积极开拓国际市场的中国商飞C919和ARJ21而言，既是广阔的机遇，也意味着激烈的竞争。其次，巴航工业在商用、公务、防务和服务四大板块齐头并进的多元化布局，使其具备了极强的抗风险能力。这种均衡发展的模式，特别是其在服务与支持领域的高速增长，值得我们深入研究和借鉴。