2025年上半年，当新能源汽车市场渗透率达到44.3%，创下同期历史新高时，北汽新能源也在这一片火热的市场浪潮中，迎来了自己的高光时刻。其以累计销量67152台，同比增长139.73%的成绩，在激烈的市场竞争里，稳稳地将胜利的旗帜插在了自己的阵地之上。

对于北汽新能源而言，这可不是一串冷冰冰的数字，而是“极狐+享界”双星战略一次精准华丽的破局亮相，北汽新能源用实力向所有人证明，在这场汽车行业时代变革的大潮里，“国家队”已是势不可挡！

“极狐+享界”靠什么出圈？

随着新能源车市淘汰赛的不断加剧，行业也从野蛮生长转向了高质量发展，消费者亦是从“冲动尝鲜”回归了“理性价值”，仅靠“冰箱彩电大沙发”早已不足以让消费者买单，换言之，如今的他们越来越挑剔了。

然而，极狐和享界却在这片红海中硬生生地跑出了一条增长曲线。极狐品牌月销破万早已是常态，今年6月也不例外，单月交付10352台，同比增长65.13%；今年上半年累计销量55503台，同比增长154.38%。享界S9亦是不负众望，在6月交付首破4000台，以卖出4154台、环比增长94.7%的成绩，一举拿下了30万元以上新能源轿车销量冠军。

那么，极狐和享界究竟靠什么征服了消费者？答案其实并不复杂。极狐品牌主打“技术普惠”这张王牌，以“高质价比”锚定10-20万主流市场。阿尔法S5与T5，十几万的价格就能让用户享受到宁德时代电池、大G同款的麦格纳工艺、800V+5C超充技术，甚至抗扭刚度都超越了劳斯莱斯幻影，性价比拉满；考拉S亦是如此，不到十万的价格却能提供500公里的踏实续航和宁德时代58.8度电池包，甚至还有配有大多只出现在中高端商务车上的电动侧滑门。

享界品牌则高举“中式豪华+华为科技”旗帜，切入30万以上腹地，从BBA口里夺食。首款车型享界S9的定位非常精准，号称“30万级别最强科技豪华轿车”，以“科技平权”为刃，精准地戳中了现在消费者想要花最少的钱获得科技感和豪华感双重体验的心理。享界S9全系标配空气悬架、座椅按摩、激光雷达，而在BBA身上，比如奔驰E级，一样的配置却要额外花费数万元选装，性价比谁强谁弱一瞧便知。随着增程版的上市，享界S9又进一步满足了高端用户“既要智能科技，又要续航无忧”的核心诉求，这种“鱼与熊掌兼得”的产品实力，直接助力享界S9成为了车市中的一匹黑马。

这种“主力走量+高端破局”的品牌协同战略不仅成功托举了北汽新能源的销量表现，更让其整体财务实现了质的飞跃。今年，上海证券发布的研究报告首次覆盖北汽蓝谷，并给予“增持”评级，反应出了资本市场对其的高度认可。

高质量经营，铸就行业“常青树”

正所谓“不积跬步无以至千里”，北汽新能源如今的收获，并非仅归功于某一个战略或某一款车，而是其十多年来始终坚持认真做事的态度所结出的累累硕果。

在技术层面，北汽新能源实现了三大核心技术领域的持续突破。首先，整车平台方面，北汽新能源采用了滑板平台与北极星纯电平台双轨并进的策略，前者可以有效压缩新车开发周期、降低新车开发成本，后者则能够支撑从A0到D级车型开发，从单车利润到产品矩阵，都能实现精准把控。

其次，三电技术方面，北汽新能源自研的极锋动力系统是目前唯一获中汽研“能效之星”认证的电驱总成，还拿下了“世界十佳电驱动奖”的称号。此外，其还和宁德时代强强联手，将电芯单体缺陷率控制在十亿分之一，双方共建的缺陷电芯追溯系统更是让北汽新能源保持着交付至今0自燃的记录，安全感直接“拉满”。

最后，智能科技方面，北汽集团成功拿到了L3级自动驾驶试点“入场券”，成为了行业内首批入围的整车企业，这也意味着其已经具备实现高阶自动驾驶技术量产落地的能力。

技术终将赋能于产品，在三大核心技术的加持下，极狐和享界的热销几乎毫无悬念，但营销和服务则让热销更具有持续性。

在营销层面，北汽新能源主打“八字箴言”：精准洞察，情绪共鸣。极狐通过与北汽男篮深度绑定，在组织用户观赛、球员互动等沉浸式的活动中，将竞技体育“敢打敢拼”精神逐渐内化成为了品牌基因，让用户将品牌视为“热血伙伴”，这种感情羁绊往往比广告更具有穿透力，也更为长久。

享界还发布了全新品牌车标“寰宇之星”，换标的主要原因是用户在社交平台上反馈希望有更贴合心意的Logo，而Logo的设计思路也取自用户创意。因此，这不仅仅是一次简单的换标，更是对用户期待的一种回应，让用户感受到品牌对其的重视，大到产品小到车标，句句有回应，事事有着落，才是吸引用户追随品牌的原因之一。

这一理念也充分体现在北汽新能源的服务上。售后服务方面，北汽新能源已经连续五年荣获新能源汽车行业售后服务满意度指数第一，且截至2025年6月30日，其全国服务中心已增加至325家，覆盖30省份、188个城市，服务网络覆盖的广度和深度正不断地完善。能源服务方面，目前北汽新能源已经接入超100万根公共充电桩，建设140座极狐充电站，并为85000名用户安装家用充电桩，用实际行动构建“无忧出行”生态。

北汽新能源深知，购车绝非一次性的买卖，而是长期的陪伴，当技术、营销、服务三箭齐发，一同构建起好口碑与用户粘性时，北汽新能源走上良性发展的路径是必然的。

迎战下半场，剑指行业头部阵营

上半场成绩斐然，面对下半场的鏖战，北汽新能源已做好充分准备，其将推出极狐T1和享界S9T助力自身更上一层楼。

具体来看，极狐T1是搅动A0级市场的“鲶鱼”，计划在8月下旬开启预售。其将以4337mm车长、2770mm轴距、15.6英寸大屏、459L后备厢等越级配置，打破A0级市场长期存在的“低价=低质”的痛点。

享界S9T的问世将打破进口车型对该细分市场的长期垄断，同时解决旅行车溢价高、选择少、审美传统的痛点。外观上，享界S9T将融合GT轿跑的优雅动感与旅行车的实用性，采用低趴姿态、溜背式造型，以及仙踪绿配色和星云尾灯作为点睛之笔。此外，它还拥有5160mm的修长车身、0.25Cd的风阻表现、可扩展至1500L的空间，搭配增程版1305km综合续航，满足了用户对“颜值、空间、续航”的三重需求。ADAS4.0智能辅助驾驶、电子外后视镜、零重力座椅等科技，也给这款车的驾乘体验做了保障。

随着享界S9T的上市，享界的产品矩阵将更为丰富。届时，它将和三厢版S9形成“双箭齐发”之势，共同征战30-40万元市场，在推动享界品牌月销突破万辆的同时，也将和极狐T1一起助力北汽新能源跻身行业头部阵营。享界S9T 已经开启预售，24小时小订突破20000台，享界S9T 的加入将进一步助力北汽新能源冲量再加速。

当然，我们不仅能从极狐T1和享界S9T这两款产品中看到北汽新能源决战下半场的野心，更能感受到它身为“国家队”敢为人先的责任感和魄力，行业痛点由它来解，市场垄断由它来破。

当下的中国新能源汽车市场正呈现出两种特点，一是30万级的高端智能车与10-20万的国民车成为主战场，20-30万的中间地带竞争白热化；二是用户需求已从“功能满足”转向“价值共鸣”。而北汽新能源的“双品牌战略”可以让人感觉到其对于整个市场脉络的精准把控，这是一家成熟的车企该有的最为基本的智慧。

与此同时，在行业净利润率跌到3.9%、陆续有新势力品牌黯然退场的当下，北汽新能源能“逆势增长”也体现出了“国家队”强大的实力和旺盛的生命力。当潮水褪去才知道谁在裸泳，而跻身行业头部关键筹码的北汽新能源，显然是真正的乘风破浪者，在大浪淘沙中，炼就属于自己的黄金时代。