2025年前9月，新能源VAN系销量已达23万余辆，同比增长24%，占新能源物流车市场超53%份额。一方面是，随着“双碳”目标的推进和环保政策趋严，燃油车逐渐被替代。一方面是，近两年，在轻客行业中，城配物流和电商快递业务占比呈持续上升趋势，对“灵活、高效、低成本”车辆的刚性需求在不断增加。

面对这一背景，单纯的产品参数竞争已无法在“内卷”的市场中胜出。大多数用户需要的是对于自己而言“刚刚好”的一款产品。这其中，续航仍旧是选车时的重中之重。因为，续航决定着用户成本，决定着用户配送效率……

多少是城配续航“最优解”？

“刚刚好”如何定义呢？

对于城市配送司机而言，他们追求的并不是续航有多高。他们需要的是既能匹配工作场景，不会因为续航不足影响工作效率；又能节约成本，不让多余的电池容量增加自重和购车成本。

尤其是，电商快递业务需求的持续增长，路权和时效就是核心竞争力。一辆续航刚刚好的新能源轻客才能精准“卡位”这两大需求。

行业数据显示，城配用户日均行驶里程集中在200公里以内，300公里续航可覆盖95%的日常场景，且预留了应急冗余。所以，300公里“不大不小”，成为了一个非常合适的选择。

相较于200公里续航车型，300公里续航拓展了乡镇到县城60-80公里、市里30公里的覆盖半径，机动能力更强，实用性更高；相较于更高续航的车型，300公里续航在电池成本、整车重量、充电时间上实现最优平衡，也避免“大马拉小车”的资源浪费。

江豚E5宁德300近期上市，就把续航定得恰到好处，成为新能源城配领域的重要破局者。

306公里背后有多少考量？

新能源物流车用户对续航的焦虑，本质是“怕耽误赚钱”。用户对电池品质、实用性、可靠性都有着考量。江豚E5·宁德300，并不是简单的产品迭代。

江豚E5·宁德300搭载的是宁德时代电池41.86度电池。作为动力电池龙头企业，宁德时代的产品稳定性与能效自然不用多说。江豚E5·宁德300，不仅通过306公里续航兑现了性能承诺，让用户彻底告别了“补电焦虑”，更是用“动力龙头企业”的标签让用户在心里形成了对产品品质的认知。

当然，最终目的是要多赚、多省。江豚E5·宁德300提供快充和慢充两种方式。快充SOC充30%-80%，只需要半个小时，吃顿饭的时间就能补充一百多公里续航。就算是当天还有多出来的配送任务，也可以确保时刻跑在路上，全天续航不掉链子。晚上收车，用上6.6kW标配慢充，在夜间谷电时段充电，还能降低用电成本。

综合来看，306公里的达标续航，配合宁德时代超实用的适配功能，再结合百公里14度电的低能耗，这意味着江豚E5·宁德300不仅让用户可以有效控制实际运营成本，还能实现“一车多用、创收增效”的现实需求。

毕竟，对于用户而言，“用得正好”可比“参数好看”重要得多。

而且，在“用得正好”的背后，还有江豚E5·宁德300提供的三个“100%”承诺，即品质100、场景100、服务100。其中，品质100以大厂出品和正向研发的纯电平台，从根源上保障了车辆的三电品质，这是续航真实、耐用的基础；场景100以便携外放电、后驱动力等优势极大地拓展了车辆的使用场景，为用户创造了额外价值；服务100则以30分钟快保与智能网联有效地降低运营成本，践行城配中“时间就是金钱”的铁律。

三个“100%”从品质、场景、服务三位一体构建的全方位保障体系，为“用得正好”提供了硬核的底气。

“刚好”卡位中小VAN核心市场

2025年，新能源轻客产品结构中，明窗产品崛起，中VAN主体位置突出；同时大电量、快充等渐成标配，为进入下沉市场，打开更广泛场景应用，疏通了续航与补能瓶颈。

江豚E5·宁德300的推出，让奇瑞商用车VAN系战略精准契合了市场趋势。在新能源轻客市场，江豚E5·宁德300的推出，让江豚E5成为了五方市场电量布局最全的车型。江豚E5·宁德300以5.3立方米货箱容积与306公里精准续航，聚焦中小批量、高频次配送场景，弥补了开瑞在5方级新能源微面领域的不足。江豚E7则主打7.1立方米大空间，续航覆盖260公里-406公里，瞄准中大型城配需求。

从5方到7方、从230公里到406公里，开瑞汽车在新能源VAN系实现了全场景覆盖。对于开瑞而言，江豚E5·宁德300是其轻客战略的重要支点；对于行业而言，它则为新能源城配车辆的研发提供了“需求导向、精准匹配”的参考范本。

在新能源物流车市场从“政策驱动”向“需求驱动”的关键转折点，江豚E5·宁德300应运而生，它不仅是开瑞新能源产品线的“补强之作”，更是行业对城配场景的一次“降维打击”，通过“不大不小 用得正好”的底层逻辑卡位“黄金续航”，精准击中用户痛点，为城配物流提供了一种更优解。