10艘，21亿美元！达飞在中国船厂再下大单
达飞集团已与大连船舶工业有限公司签署意向书，订造6+4艘22000TEU LNG双燃料集装箱船，订单价格约21亿美元。
据船舶经纪人和市场消息人士透露，达飞集团已与中船集团旗下大连船舶工业有限公司签署意向书，订造6+4艘22000TEU LNG双燃料集装箱船，订单价格约21亿美元。
根据此前报道，达飞曾与5家亚洲船厂就订造新船询价，包括2家中国船厂和3家韩国船厂，最终中国船厂赢得了这笔订单。
2025年年初，达飞还曾两次抛出大单，分别在中国江南造船厂建造8+4艘18000TEU LNG双燃料集装箱船，以及在韩国现代重工建造12艘同类型船舶，这两笔订单合计金额超过50亿美元。
根据Alphaliner的统计数据，截至2025年8月28日，达飞运营运力为688艘、402万TEU，全球市场份额为12.3%，排名全球第三位。此外，该公司还拥有订造运力106艘、151万TEU，订造运力规模仅次于地中海航运，位居全球第二位。
在7月底发布的最新业绩中，达飞曾表示，其双燃料船舶将在2029年前达到162艘。
同时，当前全球集装箱船订造运力已达1000万TEU，创下历史新高。
Alphaliner数据显示，自2024年年中以来，集装箱船新订单约600艘，扣除部分失效订单及2024年年中以来已交付的船舶，净增新造运力约280万TEU，推动全球集装箱船订造运力升至1000万TEU，订单运力占运营运力之比已超过30%。
此外，根据克拉克森的最新报告，2025年1-7月，全球新订造246艘集装箱船，总运力为250万TEU，按运力计算，是10年平均水平的两倍以上。其中，使用替代燃料的运力占新造运力的76%。
如此高的新造运力，必然带来运力过剩。但Alphaliner分析称，船公司相信，需求的长期增长可以消化过剩运力，且船舶仅需运营几年时间即可收回投资成本，加之自身的船队更新需求，因此船公司仍热衷于造船。