歼15舰载机和F/A18E/F舰载机，是中美两国海军航空兵的主力舰载机，后者前后一共制造和装备了数百架，前者现在也已经装备了百余架，可以说是目前世界上装备规模最大的两款舰载战斗机了。很自然的，两款战斗机的性能怎样，性能对比又怎么样，谁才能荣膺世界上性能最强大的四代舰载机行列，是军迷们关注的话题，那今天咱们就来专门对此做一做对比好了。

我们都知道，目前的歼15舰载机，其实分为两种型号，第一种是2012年开始装备部队，一直部署在辽宁舰和山东舰，还有陆基的海军航空大学训练团用于训练舰载机飞行员的歼15基本型，这型舰载机是咱们依托从乌克兰弄来的T10K3舰载机进行的研仿改进，同时整合了歼11B战斗机的火控系统，加入了部分歼轰7A战斗轰炸机火控计算机软件的对面打击功能，研制出来的一款第四代舰载机。

这型舰载机在军迷眼里，可以说是毁誉参半：一方面是它在研制过程中注重研发进度，因为要和辽宁号航母配套嘛，因此基本上在机载分系统上采用了短平快原则，能借鉴原始设计的就直接借鉴原始设计，飞控参数可以直接借用的就直接借用，确保了歼15迅速赶上了辽宁号航空母舰的研发和装备进度，按照预定计划实现了首次着舰。但另一方面，为了保证研发进度，歼15舰载机在很多分系统的设计上显得保守，很多设计细节和分系统可能根本没弄清楚所以然，就直接按照黑箱原则装机了，这让歼15舰载机在服役早期可谓是状况频出，可靠性长期相对较低。

不过，随着时间的推移，现在的歼15舰载机已经逐渐成熟，并成为两艘滑跃式航空母舰的舰载机主力了。但从战术性能上来讲，它相比美国海军的F/A18E/F舰载机还是有些差距的。比如在关键的航电系统上，F/A18E/F使用的火控雷达是由雷神公司研制的AN/APG79火控雷达，这是一种有源相控阵火控雷达，总质量295千克，使用第二代砷化镓材料的收发模块，对典型战斗机目标的截获距离在200千米左右，可以同时对4到6个目标进行跟踪测绘，同时还集成了电子对抗，电子支援，空中通讯等功能，在对地面和海面目标进行探测时可以使用合成孔径成像模式，探测距离在300千米以上。

同时，F/A18E/F还配套了先进的联合头盔显示器，飞行员头戴的头盔显示器可以在眼前显示出飞控数据，火控数据，武器使用数据等。而在使用了头盔显示器的情况下，F/A18E/F的航空武器也同样先进。两款空对空导弹AIM120D和AIM9X打底，全部都是第四代空对空导弹，远程打击范围大于100公里，近程可以打击离轴角高达90度的目标，还有大量的空对地武器。从AGM154到AGM158，再到JDAM，几乎美国所有航空武器库里的武器它都可以携带。

相比之下，歼15舰载机的航电系统性能就比较差了。我们前面说，它的火控雷达其实就是移植了歼11B的平面缝隙阵火控雷达，在火控计算机软件上增加了一些对地的功能，相关功能其实还是从歼轰7A战斗轰炸机上平移过来的。相比相控阵火控雷达，平面缝隙阵雷达探测距离比较近，只有100多公里，而且所有的平面缝隙阵雷达理论上具有的多目标跟踪能力，实战中其实是有相当大的限制的。毕竟它的波束只有一个指向，如果目标之间的距离比较大，那么这种多目标跟踪就很容脱锁。

在火控系统性能一般的情况下，歼15配备的空对空导弹也很一般，只有PL12和PL8B，前者射程八九十公里，后者离轴角发射能力远远不如AIM9X，让歼15无论是远程空战还是近距离格斗都比较吃亏。此外歼15能带的对地攻击弹药也十分有限，只能带YJ83K反舰导弹，KD88空对地导弹等等，空对地的武器种类远远不如F/A18E/F丰富，这让它的多任务性能是远远不如F/A18E/F的。

因此，歼15基本型的性能，整体是不如F/A18E/F的，如果双方要对抗，大概率咱们也是打不过F/A18E/F的，但歼15T就不是如此了，它的性能很显然有了极大的提高：

比如在机体设计上，歼15T在这十多年的时间里，进行了重新设计，换用了先进的四余度电传飞控系统，相应的也对飞机的控制律进行了改进，更能够适应机体重量和重心带来的变化。同时还尽力使用了一定的减重措施，比如大量使用复合材料蒙皮，使用一体化结构件和3D打印结构件取代之前的小结构件，对航电系统也进行了尽力的减重等等。

这边机体减重，那边歼15T的发动机推力还提高了，目前披露出来歼15T的发动机是AL31Fcep45，这是之前cep30发动机的增推版本，据称加力推力从之前的12.5吨提高到了13.5吨，应急动力从14吨提高到了15吨，机体减重加上推力增加，推重比毫无疑问地提高了，机动性也更好了。

歼15T的改进重点还在航电系统上，相比歼15舰载机，歼15T使用了先进的有源相控阵火控雷达，加上先进的中波红外光电雷达，其火控雷达阵面孔径要远远大于F/A18E/F的AN/APG79，相应的探测距离也远远强于F/A18E/F。毕竟我们一个外贸版本的KLJ07A雷达对空中目标的探测距离都可以达到170千米，自用的歼15T的雷达估计对空中目标的探测距离在240千米以上，远远好于AN/APG79。

此外我们的光电雷达性能也一样出色，可以在百余千米外探测到战斗机的发动机特征，从而确保飞机可以实现静默攻击，这种性能是F/A18E/F完全做不到的，不然也不会忙着配备军团吊舱了，所以，歼15T的航电火控系统性能，是好于F/A18E/F的。

配备的空战武器，也一样好于F/A18E/F，我们配备的是PL15和PL10，前者即使是外贸型号射程也大于140公里，自用型的射程肯定会更远，而PL10和AIM9X一样具备大离轴角发射能力不说，我们的射程还更远，甚至可以当个小中距弹打。因此我们的歼15T在空对空导弹上，也一样比F/A18E/F处于优势。

在航电火控系统和航空武器都占优的情况下，歼15T此时的机动性上的优势进一步扩大它对于F/A18E/F的优势。我们都知道，F/A18E/F在很大程度上，为了在航母上着舰而进行了性能取舍，这是一架机动性侧重于亚音速区间的飞机，从它的哥特式大边条以及飞机后掠角的选择都可以看出这一点，F/A18E/F在亚音速区间机动性近乎无敌，被称为是亚音速绕圈王。

但问题是，现代空战早都不是你在亚音速转圈圈这么简单了，双方的空战一般是从超音速，或者跨音速区间开始的，尽量确保自己在角点速度范围以上，拥有最佳的能量特征，同时转弯之后正好到达角点速度以具有更好的机动性，这方面很不好意思，F/A18E/F的超音速性能非常差，它的那六个挂架被美国海军飞行员吐槽跟六个减速板一样，飞机飞到超音速性能非常差。

F/A18E/F的这种设计取舍，归根结底还是因为美国海军打算把F/A18E/F当做一种打击战斗机来用，空战只是顺手而为之，消灭第三世界国家的一些垃圾的第三代战斗机或者早期的第四代战斗机什么的，这方面F/A18E/F凭借它强大的火控系统性能做到这点绰绰有余。

但在面对歼15T战斗机的时候，很显然就不行了。歼15T的技术设计来自于强大的苏27战斗机，超音速性能和跨音速性能同样优秀，它在面对F/A18E/F时完全可以确保将交战限制在超音速和跨音速范围，凭自己的机动性优势放F/A18E/F的风筝，使用超音速和跨音速交战区间，还有利于歼15T在超视距空战时拥有更高的能量，导弹的不可逃逸包线更大，这些都是F/A18E/F完全无法做到的优势。

因此从这个意义上来讲，歼15T的空战能力，从实战的角度来看，而不是双方在空中比赛转圈圈，对于F/A18E/F是绝对的优势，F/A18E/F如果可以凭借航电系统的优势压制歼15，那么对上歼15T它是一点优势也没有，双方的空战对F/A18E/F极端不利。

那么F/A18E/F就一点优势都没有了吗？也不是如此，比如F/A18E/F的多用途性能还是很不错的，比如F/A18E/F的占地面积比较小，一艘航母可以多带几架，航母上运转起来也相对比较简单等等，这些都是它的优势。总之，两款舰载机从性能上各有优劣，但是要论对于一架战斗机最为重要的空战能力，歼15T绝对在F/A18E/F之上，这就是杨叔的看法。