8月27日，海尔旗下卡泰驰控股正式宣布，成功完成战略入股汽车之家的交易交割及董事会改组。

至此，这场始于半年前的交易顺利完成，海尔以总价约18亿美元收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%股份，成为这家中国领先汽车消费者在线服务平台的控股股东。

这是海尔深化汽车产业生态布局的重要里程碑，汽车之家正式成为海尔汽车产业生态的新成员。而回望海尔发展历程，这一围绕汽车产业生态布局的大动作，早有预兆。

交易完成，汽车之家正式易主

这场备受业界关注的收购案，始于今年2月份。

2月20日，海尔旗下卡泰驰控股宣布与中国平安旗下云辰资本达成协议，将以总价约18亿美金收购云辰资本持有的汽车之家已发行普通股股份。

交易完成后，卡泰驰控股将成为汽车之家控股股东，而平安产险则继续作为汽车之家的主要股东之一，通过云辰资本间接持有在汽车之家约5.1%的股份，并保留一个董事会席位。

历经半年推进，卡泰驰对汽车之家的收购于8月27日正式完成。同日，汽车之家发布公告，在海尔系有着多年任职经历的刘斥、梁海山、张翠美、周生磊、方兴，以及平安产险党委书记、董事长兼首席执行官龙泉加入董事会。

其中，海尔集团董事局董事、海尔集团卡泰驰汽车产业板块负责人刘斥，获委任为汽车之家董事会主席、董事、首席执行官以及董事会提名及企业管治委员会及薪酬委员会主席。

据了解，卡泰驰作为海尔进军汽车领域的核心载体，成立于2022年11月21日，是海尔集团通过卡奥斯生态科技公司间接控股的科技型企业，公司坐落于青岛市高新区，注册资本达6.8亿元。

早先，卡泰驰便明确表示不涉足整车制造，聚焦于新能源汽车充电和车后服务领域，其业务主要涵盖三大领域：二手车全周期服务、个性化定制和基础设施服务。

其中，在二手车业务板块，卡泰驰已在全国布局了110家线下门店网络，营收超百亿，稳居全国二手车零售连锁领先品牌。

在2025年6月18日发布的《中国500最具价值品牌》排行榜中，卡泰驰首次入榜即以220.43亿元品牌价值位列第379名。截至目前，卡泰驰对外投资企业达31家，控制关联企业超150家。

作为海尔数字经济生态的汽车品牌，卡泰驰旨在通过“线上+线下”模式重构汽车服务全生命周期场景，而汽车之家的加入，被视为海尔打通“家车互联”生态的核心枢纽，未来将实现从内容触达、交易转化到服务闭环的无缝连接。

不入造车局，海尔加码汽车生态

海尔集团对汽车产业的布局并非一时兴起。近年来，海尔以技术与平台为支撑，深度融合智慧住居、大健康及数字经济三大产业生态，汽车产业互联网作为其布局数字经济生态的重要一环，大动作不断。

早在2021年，海尔便接连与上汽、奇瑞等达成战略合作，共同打造能够数控管理的汽车生产线；2022年，海尔旗下聚焦汽车改装、充电桩、智能座舱业务的平台卡泰驰正式成立，同年卡泰驰并购美驰名车；2024年7月，卡泰驰加速线上平台建设，上线了卡泰驰二手车智能交互商城，并宣布位于苏州张家港的二手车整备工厂正式投产使用。

收购汽车之家，海尔战略意图十分明显。此前，卡泰驰虽已构建起线上交易平台和线下数字化工厂，并围绕线下门店展开广泛布局，但依旧面临如何吸引用户的挑战。而这一点，或也是海尔瞄准汽车之家的最根本原因。

作为国内三大汽车垂直门户网站之一，汽车之家移动端日活用户达7748万，这一流量入口对于卡泰驰而言无疑是理想的收购对象。

同时，汽车之家的服务平台属性也十分契合海尔不造车的定位需求，海尔将全面支持汽车之家，以用户体验为核心，共同打造“内容+交易+服务”三位一体、线上线下深度融合的出行平台新范式。

汽车之家也将加速构建线上线下高效协同的新零售模式，依托全国卫星门店的持续布局，整合VR、AI等前沿技术，打造一站式O2O汽车生态体系。

正如刘斥在评价本次收购时表示：“汽车之家与卡泰驰在构建汽车产业新生态方面有战略协同作用。作为国内领先的汽车消费者在线服务平台之一，虽然面临汽车垂媒流量下降以及行业格局剧烈变动带来的挑战，但汽车之家拥有广泛的用户基础、多元的业务形态以及深厚的行业洞察，也拥有专业的管理团队及人才。”

当然，海尔收购汽车之家虽然前景可观，但也面临不少挑战。首先需要面对的，便是如何扭转汽车之家当下略显低迷的经营业绩。

数据显示，汽车之家2024年净收入为70.396亿元，同比下降2.01%；2024年归属于普通股股东的净利润为16.196亿元，较2023年下滑13.85%。

同时，在市场质疑汽车之家管理混乱的声音下，海尔如何做好跨界管理将是一大难题。而在这方面，海尔的“人单合一”管理模式或将起到重要作用，毕竟“人单合一”的本质便是员工价值与用户价值的动态合一，实现企业、员工和用户的共赢成长。

而瞄准海尔汽车产业生态构建，未来双方将如何探索“人单合一”的跨界实践，值得期待。