近段时间以来，李嘉诚可谓是登上了舆论的风口浪尖，由他创办的长江和记实业有限公司（以下简称“长和”），要将旗下的43个全球港口出售给美国财团一事，引发了民众热议。

李嘉诚试图通过“在商言商”，来粉饰这场交易中的政治色彩，然而特朗普上台以来，美国对中国的种种打压遏制举措，早已说明这场交易并不单纯。

李嘉诚

最近这几天，中方多次发声，坚决反对外部势力利用经济胁迫、霸道霸凌的做法，损害他国正当权益。

然而面对这一振聋发聩的警告，以及公众的质疑，李嘉诚却毫无悔改之意。

根据外媒报道，眼下距离长和与美国贝莱德财团原定的4月2日交易签署日期，还剩5天时间，目前，这场交易仍在继续向前推进。

如果这场交易达成，长和将获得190亿美元（约合1477亿港币）的收益，然而，铁了心要跟美国财团签约的李嘉诚，还未收到美方的汇款承诺，数百亿港币就先打水漂了。

根据最新报道，李嘉诚旗下公司的市值，已经蒸发超781亿港币了。这也再次说明了一个道理——一个没有祖国的商人、一切不顾国家利益的行为，终究自毁基石，注定得不偿失。

港口贸易

随着这项交易的推进，港府也采取了行动。根据港媒《南华早报》消息，港府已经第一时间接洽了长和，双方之间的博弈还在继续，试图找到一个合理的解决办法。

对于这项交易的态度，香港特区行政长官李家超已经表了态，港府会依法依规处理，确保任何交易都必须符合法律法规要求。

接下来几天时间将非常关键，然而现在摆在长和面前的，已经不再是一道简单的选择题了，因为无论做出怎样的选择，在当前的局势下，长和都将陷入进退两难的尴尬境地。

这起交易背后折射出来的，是中美博弈升级的背景下，面对美方越来越不按规则行事，滥用国家力量、大搞贸易霸凌主义的做法，我们应当如何接招，并且见招拆招。

美国想要通过掌握全球更多的港口、打压中国的造船业，来巩固本国在全球航运领域的主导地位，不止是单纯的出于经济因素的考虑，更多的是地缘战略层面的布局。

巴拿马运河

包括特朗普一上台就威胁要购买格陵兰岛、夺回巴拿马运河、以及要让加拿大成为美国的第51个州。

这些听起来有些“天方夜谭”的想法，恰恰是特朗普真实的盘算，一个以美国为主导的“北美同盟圈”，正在特朗普的构想中，初现雏形。

在当前的百年变局之下，美国通过走“回头路”，来维持摇摇欲坠的霸权统治，而中国则更加坚定的迈向未来，尽管前方充满了未知的挑战，但只有走上坡路，才能实现新的突破与发展。

从航天技术到人工智能，正是在美国的封锁和孤立下，我们更加坚定了自力更生的步伐。

如今也是一样，面对美国在航运领域的施压，以及贸易保护主义做法，中方坚定的选择了合作共赢，成为助力全球化、推动多极化的重要力量。

中美关系

正所谓“得道多助，失道寡助”，历史终将证明，合作共赢才是大势所趋，倒行逆施只会被淹没在时代的滚滚浪潮之下。