原创 低成本典范，单价850万美元，歼教9或成米格21终级版本
作为航空史上最成功产品之一，米格-21虽然在全球很多国家应用，但真正将它吃透并发扬光大当属中国航空工业。歼教-9教练机，是歼-7战斗机的改进升级版本，从来源看也可以视为终级米格-21，在此之后应该不会再有它的改型。
上世纪60年代，中国以米格-21仿制出歼-7战斗机，机头进气是它的标志性特征。涡喷动力虽然油耗大，但可以带来最大2.2马赫高速，再加上三角翼、以及后来歼-7E双三角翼布局，机动性非常强。歼-7系列战机，不仅活跃在解放军装备体系中，还在海外市场取得不俗战绩，如巴基斯坦空军很大程度上依赖它，拥有丰富的实战经验。
歼-7战斗机
歼-7战斗机
小平台不错，但基于它改进而来的歼教-7性能并不理想，比如座舱视野不佳、起降要求高，对缺乏经验的飞行员来说操控难度较大。所以就有了改进型歼教-9，相比原型外观改变较大，最突出变化机头进气改为两侧肋下进气，不仅有效改善大迎角飞行性能，也解放机头空间可以安装更大尺寸雷达。双三角翼布局，增大机翼面积减小展弦比，使飞行更加稳定高效。同时也带来更好的起降和中低空机动性能，可以满足三代机训练需求，除教练使用外还具备战斗能力。
歼教-7战斗机
相比外部气动变化，内部升级同样给力，换装先进综合航空电子系统，整体圆弧风挡尽量优化视野。机舱内安装平视显示器、多功能显示器等，通过数据总线实现信息共享，教官和学员都能第一时间获取飞行信息。标配23毫米航炮，同时拥有5个外挂点，可以携带PL-5空空导弹、火箭弹和精确制导炸弹等，在低烈度战场环境下制空、对地都够用。
歼教-9高级教练机
而且装备成本低，贵飞本着“够用就好”的原则，大量采用歼-7成熟技术和机体设计。利用现成后机身、以及涡喷-13F发动机，重点对机头、座舱和机翼进行改进，外贸型FTC-2000G单价仅850万美元，国产自用可想而知成本有多低。2003年“山鹰”高教机首飞，2011年定型量产装备部队，甚至还一机两型衍生出海军版型，增加了DSI进气道和着舰尾钩，用于航母舰载机陆基模拟训练。
作为低成本教练机，诞生时还是充分考虑了空军需求，特别是空军依然有大量歼-7、歼-8，所以用最成熟技术和机型，让“菜鸟”级飞行员有一个过渡期。但随着三代机逐步退出现役，歼教-9技战术性能和教练-10差距很大，很难承担起四代机教学任务，未来可能更多转向出口。
教练-9教练机
歼教-9海军型
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